CARGONEWS

Рождество по графику: Польша вводит праздничные запреты для большегрузов

Как обычно под конец года, пока все планируют меню на праздничный стол, логисты планируют, как не «зависнуть» на парковке где-нибудь под Познанью или Лодзью. В 2025 году календарь сложился так, что рождественские праздники выпадают на четверг и пятницу. Казалось бы, отличный повод для длинных выходных, но для транспорта это означает серьезную проверку на прочность нервов и графиков.

Давайте разберем, что приготовило польское Министерство инфраструктуры для перевозчиков на этот раз.

График «красных» дней

Ограничения касаются грузовиков с разрешенной максимальной массой (РММ) свыше 12 тонн. В этом году график выглядит так:

Дата День недели Время действия
25 декабря Четверг (Рождество) 08:00 – 22:00
26 декабря Пятница (2-й день Рождества) 08:00 – 22:00
1 января Четверг (Новый год) 08:00 – 22:00

Интересно, что в официальном перечне, который мы анализируем, нет упоминания вечера 24 и 31 декабря. Это отдельно подчеркивала и польская ассоциация TLP. Обычно в канун праздников Польша вводит ограничения с 18:00 до 22:00. Возможно, это попытка чуть облегчить жизнь тем, кто спешит домой к ужину, но стоит держать в уме, что трафик перед праздниками традиционно «встанет» и без всяких запретов.

Исключения: кто проскочит?

Список тех, кому можно ехать, стандартный, но в нем есть пара нюансов, которые часто вызывают споры с инспекторами ITD. Не попадают под запрет:

  • Автобусы (им всегда зеленый свет).
  • Скоропорт и животные — тут понятно, гуманность и экономика превыше всего.
  • Лекарства и почта.
  • Спецтехника для ремонта дорог и мостов.

Важный момент для перевозчиков Литвы и Польши: ограничения не распространяются на транспортные средства, которые возвращаются из-за границы в рамках международных перевозок. Это та самая лазейка, которая позволяет водителям добраться до базы, а не встречать бой курантов в кабине на автобане. 

Однако стоит помнить: инспектор может быть придирчив к документам, подтверждающим завершение рейса именно в Польше.

Цена вопроса: во сколько обойдется нарушение

Штрафная сетка в Польше остается стабильной, но от этого не менее неприятной. Если машина свыше 12 тонн окажется на трассе в запретное время, «прилетит» всем:

  1. Водителю: от 200 до 500 PLN. Сумма не критичная, но неприятный осадок останется.
  2. Перевозчику: административный штраф в 2000 PLN. А вот это уже серьезно бьет по маржинальности рейса.
  3. Управляющему транспортом: 1000 PLN. Личная ответственность за планирование — вещь суровая.

Праздничные ограничения в других странах

Ниже – ограничения движения для грузовиков до конца 2025 года (с 21.12.2025 по 31.12.2025). Время указано местное: Польша/Германия/Чехия/Словакия – CET (UTC+1), Литва/Латвия/Эстония/Украина/Беларусь – EET (UTC+2).

Германия

Общий запрет для грузовиков свыше 7,5 т и грузовых составов: воскресенье и праздники 00:00–22:00.
До конца года это “бьет” по датам:

  • 21.12 (вс): 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (вс): 00:00–22:00

Чехия

Запрет для ТС и автопоездов свыше 7,5 т на автомагистралях и основных транзитных дорогах: воскресенье и праздники 13:00–22:00.
До конца года:

  • 21.12 (вс): 13:00–22:00
  • 24.12: 13:00–22:00
  • 25.12: 13:00–22:00
  • 26.12: 13:00–22:00
  • 28.12 (вс): 13:00–22:00

Словакия

Запрет для ТС свыше 7,5 т и автопоездов свыше 3,5 т: воскресенье и праздники 00:00–22:00 на автомагистралях и основных маршрутах.
До конца года:

  • 21.12 (вс): 00:00–22:00
  • 24.12: 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (вс): 00:00–22:00

Плюс нюанс, который реально спасает рейсы “на границу и встать”: словацкая полиция дала исключение для въезжающих из соседних стран на 24–26.12 – разрешено движение 00:00–09:00 и 16:00–24:00. 

Литва, Латвия, Украина

Общенационального запрета на воскресенья и праздники нет.  

__

Иллюстрация: ИИ

 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0