Płatny luty: co czeka europejską logistykę 

Europejski rynek transportowy w lutym 2026 roku czeka potężna rewizja: od rozszerzenia sieci dróg płatnych w Polsce po przejście na nowe protokoły kontroli celnej w UE i zaostrzenie zasad wjazdu do Wielkiej Brytanii.

Luty tradycyjnie uważany jest za miesiąc “zamykania budżetów” i planowania rocznego, jednak w 2026 roku stanie się okresem aktywnego wdrażania odłożonych decyzji regulacyjnych. Kluczowymi punktami napięcia są Polska, gdzie sieć dróg płatnych e–TOLL powiększa się o setki kilometrów, oraz cyfrowa granica UE, przechodząca na nową wersję systemu kontroli importu ICS2. 

Polski manewr: e–TOLL bierze swoje

Z dniem 1 lutego 2026 roku w Polsce wchodzi w życie rozporządzenie o rozszerzeniu sieci dróg płatnych. Według danych operatora systemu, do “płatnej geografii” dołącza około 645 kilometrów nowych odcinków. To nie tylko techniczne rozszerzenie, ale pełnoprawna zmiana reguł gry w kosztach operacyjnych.

Dla firm transportowych oznacza to koniec epoki “intuicyjnego planowania”. Jeśli wcześniej regionalne połączenia pozwalały optymalizować wydatki dzięki bezpłatnym odcinkom, to teraz obciążenie finansowe spada także na drogi drugorzędne. Oczekuje się, że koszty operacyjne przewoźników aktywnie działających wewnątrz Polski mogą wzrosnąć o 5–8% wyłącznie z tytułu opłat drogowych.

Cyfrowy szlaban: ICS2 v3

3 lutego staje się ostatecznym terminem wdrożenia wersji v3 systemu ICS2 (Import Control System 2). To przejście na nowe formaty komunikatów, które muszą zsynchronizować pracę przewoźników, spedytorów i dostawców IT.

Ryzyko sytuacji “nie pojechał, bo nie odprawił” staje się niezwykle realne. Najbardziej wrażliwym ogniwem wydają się transporty drobnicowe (LTL) i multimodalne: duża liczba uczestników łańcucha zwiększa prawdopodobieństwo błędu w danych. 

Technologia wygląda na dość rygorystyczną: system nie przyjmie deklaracji przy najmniejszej niezgodności formatów, co grozi przestojami na zewnętrznych granicach UE.

Warszawskie oględziny: budżety pod mikroskopem

Od 3 do 5 lutego centrum wystawiennicze Ptak Warsaw Expo staje się centrum podejmowania decyzji. Odbywające się jednocześnie targi Warsaw Logistics Week, Intralogistica oraz Warsaw Fleet Expo pozwalają graczom rynkowym porównać TCO (całkowity koszt posiadania) floty oraz efektywność systemów automatyzacji. 

W warunkach lutowego zatwierdzania rocznych strategii, miejsca te zmieniają się z punktów do robienia selfie w przestrzeń twardych sporów o ROI (zwrot z inwestycji) w ciężarówki elektryczne i systemy WMS.

Kanał La Manche w formacie elektronicznym

Pod koniec miesiąca, 25 lutego, Wielka Brytania ostatecznie wprowadza system ETA (Electronic Travel Authorisation) w tryb obowiązkowy. Zgodnie z wyjaśnieniami Home Office, bez tego zezwolenia wejście na pokład środków transportu (promy, pociągi Eurotunnel) będzie niemożliwe.

Dla sektora międzynarodowych przewozów drogowych tworzy to dodatkowy “punkt krytyczny”. Kierowcy z krajów objętych wymogiem ETA stają się czynnikiem ryzyka dla wykonania SLA. Operatorzy transportowi będą musieli wdrożyć weryfikację posiadania ETA do standardowego protokołu przygotowania trasy, aby uniknąć zawracania ciężarówek bezpośrednio w porcie.

Nota informacyjna 

System e–TOLL w Polsce zastąpił przestarzałą technologię viaTOLL w 2021 roku, przenosząc kontrolę na pozycjonowanie satelitarne (GNSS). Od momentu uruchomienia sieć jest stale rozszerzana, dążąc do objęcia wszystkich dróg ekspresowych i autostrad w kraju.

Projekt ICS2 jest częścią zakrojonej na szeroką skalę reformy unijnego kodeksu celnego. Jego wdrażanie podzielono na etapy: pierwsza faza ruszyła w 2021 roku (przesyłki pocztowe i ekspresowe), druga w 2023 roku (transport lotniczy). Trzecia faza, obejmująca transport morski, kolejowy i drogowy, uważana jest za najtrudniejszą ze względu na wolumen danych.

Brytyjski system ETA to odpowiednik amerykańskiej ESTA, część strategii “cyfrowej granicy” przyjętej po wyjściu kraju z UE. Jego celem jest pełna wstępna weryfikacja wszystkich osób przybywających jeszcze przed ich faktycznym pojawieniem się na granicy.