Платный февраль: что ждет европейскую логистику 

Европейский транспортный рынок в феврале 2026 года ожидает масштабная ревизия: от расширения сети платных дорог в Польше до перехода на новые протоколы таможенного контроля в ЕС и ужесточения въезда в Великобританию.

Февраль традиционно считается месяцем «закрытия бюджетов» и планирования на год, однако в 2026 году он станет периодом активного внедрения отложенных регуляторных решений. Ключевыми точками напряжения выступают Польша, где сеть платных дорог e-TOLL прирастает сотнями километров, и цифровая граница ЕС, переходящая на новую версию системы контроля импорта ICS2. 

Польский маневр: e-TOLL берет свое

С 1 февраля 2026 года в Польше вступает в силу распоряжение о расширении сети платных дорог. Согласно данным оператора системы, к «платной географии» добавляется около 645 километров новых участков. Это не просто техническое расширение, а полноценная смена «ставок на контуре».

Для транспортных компаний это означает конец эпохи «интуитивного планирования». Если раньше региональные связки позволяли оптимизировать расходы за счет бесплатных участков, то теперь финансовая нагрузка ложится и на второстепенные маршруты. Ожидается, что операционные расходы перевозчиков, активно работающих внутри Польши, могут вырасти на 5–8% исключительно за счет дорожных сборов.

Цифровой шлагбаум: ICS2 v3

3 февраля становится дедлайном для внедрения версии v3 системы ICS2 (Import Control System 2). Это переход на новые форматы сообщений, которые должны синхронизировать работу перевозчиков, экспедиторов и ИТ-провайдеров.

Риск ситуации «не поехал, потому что не оформил» становится максимально осязаемым. Наиболее уязвимым звеном выглядят сборные (LTL) и мультимодальные перевозки: обилие участников цепочки повышает вероятность ошибки в данных. 

Технология выглядит достаточно жесткой: система не примет декларацию при малейшем несовпадении форматов, что грозит простоями на внешних границах ЕС.

Варшавские смотрины: бюджеты под микроскопом

С 3 по 5 февраля выставочный центр Ptak Warsaw Expo становится центром принятия решений. Проведение одновременно Warsaw Logistics Week, Intralogistica и Warsaw Fleet Expo позволяет игрокам рынка сравнить TCO (совокупную стоимость владения) парком и эффективность систем автоматизации. 

В условиях февральского утверждения годовых стратегий, эти площадки превращаются из мест для селфи в пространство жестких споров о ROI (окупаемости инвестиций) в электрогрузовики и WMS-системы.

Ла-Манш в электронном формате

К концу месяца, 25 февраля, Великобритания окончательно переводит систему ETA (Electronic Travel Authorisation) в режим принудительного исполнения. Согласно разъяснениям Home Office, без этого разрешения посадка на транспорт (паромы, поезда Eurotunnel) будет невозможна.

Для сектора международных автоперевозок это создает дополнительную «точку отказа». Водители из стран, попадающих под требование ETA, становятся фактором риска для выполнения SLA. Транспортным операторам придется внедрить проверку наличия ETA в стандартный протокол подготовки рейса, чтобы избежать разворота фур прямо в порту.

Справка 

Система e-TOLL в Польше сменила устаревшую технологию viaTOLL в 2021 году, переведя контроль на спутниковое позиционирование (GNSS). С момента запуска сеть постоянно расширялась, стремясь охватить все скоростные магистрали страны.

Проект ICS2 является частью масштабной реформы таможенного кодекса ЕС. Его внедрение разбито на этапы: первая фаза стартовала в 2021 году (почтовые и экспресс-грузы), вторая — в 2023-м (авиаперевозки). Третья фаза, охватывающая морской, железнодорожный и автотранспорт, считается самой сложной из-за объемов данных.

Британская система ETA — аналог американской ESTA, часть стратегии «цифровой границы», принятой после выхода страны из ЕС. Ее цель — полная предварительная проверка всех прибывающих лиц до их фактического прибытия на границу.