ROADPOL paskelbė 2026 m. visos Europos patikrinimų kalendorių

ROADPOL patvirtino 2026 m. sinchronizuotų operacijų Europos keliuose kalendorių. Pirmoji komercinio transporto patikrinimų banga „Truck and Bus“ prasideda pirmadienį, vasario 9 d., ir tęsis iki 2026 m. vasario 15 d.

Kur bus tikrinama ir ko ieškoma

Praktikoje „Truck and Bus“ operacija koncentruojasi į pagrindinius krovinių pervežimo koridorius ir tolimųjų reisų vairuotojų susibūrimo vietas: automagistrales ir pagrindinius kelius, poilsio zonas, uostus, pasienio punktus bei logistikos centrus. Formaliai kampanija koordinuojama Europos lygmeniu, tačiau intensyvumą nustato nacionalinės žinybos: tranzitinėse šalyse patikrinimai paprastai būna pastebimai tankesni.

Patikrinimų akcentai standartiniai ir nemaloniai nuspėjami: darbo ir poilsio režimas, tachografo veikimo teisingumas, krovinio masė ir tvirtinimas, techninė būklė, transporto bei „firminių“ dokumentų komplektacija, taip pat vairuotojo užimtumo ir komandiravimo statusas.

Vežėjams, dirbantiems per Lenkiją, tai reiškia išaugusią sustabdymų riziką pagrindinėmis tranzito kryptimis būtent ROADPOL „savaitinių langų“ metu. Papildomai, dėl socialinių teisės aktų ir komandiravimo kontrolės, kai kuriose šalyse prie patikrinimų gali prisijungti Europos darbo institucijos (European Labour Authority) atstovai.

Ką rodo praėjusių metų rezultatai

Tokių savaičių rezultatyvumas paprastai būna didelis: pirmosios 2024 m. „Truck and Bus“ operacijos metu (ROADPOL duomenimis) buvo patikrinti 248 498 krovininiai automobiliai bei 130 519 autobusų ir nustatyti 95 833 pažeidimai. 2 467 atvejais sunkvežimiams buvo uždrausta tęsti judėjimą, kol bus pašalintos problemos (autobusams ši priemonė pritaikyta 106 kartus).

Lygiagrečios bendros veiksmų savaitės, remiamos Europos darbo institucijos, rodo panašų vaizdą dėl „socialinių“ pažeidimų. Pavyzdžiui, 2024 m. lapkritį, patikrinus 690 transporto priemonių, nustatyti 377 pažeidimai (įskaitant darbo ir poilsio režimą, tachografą, krovinio tvirtinimą, dokumentus ir komandiravimo deklaracijas), o bendra baudų suma viršijo 230 000 eurų.

Lenkijos kontekstas: kodėl tai svarbu būtent čia

Lenkijoje komercinių pervežimų kontrolė, be kita ko, remiasi Kelių transporto inspekcija (Inspekcja Transportu Drogowego): žinybos svetainėje atskirai išvardijami privalomi pateikti dokumentai, o publikacijose aprašomi atvejai, kai darbo režimo pažeidimai ir tachografo problemos tampa pagrindu sankcijoms.

Atskira 2026 m. skausminga vieta – tachografų disciplina: Lenkijos valstybiniai išaiškinimai tiesiogiai fiksuoja reikalavimus dėl antrosios kartos „išmaniųjų“ tachografų tarptautiniams pervežimams Europos Sąjungoje.