ROADPOL опубликовал календарь общеевропейских проверок на 2026 год

ROADPOL утвердил календарь синхронных операций на дорогах Европы в 2026 году. Первая волна проверок коммерческого транспорта «Truck and Bus» стартует в понедельник, 9 феврля и продлится до 15 февраля 2026.  

Где будут проверять и что именно ищут

На практике «Truck and Bus» концентрируется на ключевых грузовых коридорах и точках концентрации дальнобоя: автомагистралях и основных трассах, зонах отдыха, портах, погранпереходах и логистических хабах. Формально кампания координируется на европейском уровне, но интенсивность определяют национальные ведомства: в транзитных странах проверки обычно заметно плотнее. 

Фокус проверок стандартный и неприятный в своей предсказуемости: режим труда и отдыха, корректность работы тахографа, масса и крепление груза, техсостояние, комплектность транспортных и «фирменных» документов, а также статус занятости и командирования водителя.

Для перевозчиков, работающих через Польшу, это означает рост риска остановок на главных транзитных направлениях именно в «недельные окна» ROADPOL. Дополнительно, в части социального законодательства и командирования в отдельных странах к проверкам могут подключаться представители European Labour Authority. 

Что показывают прошлые итоги

Результативность таких недель обычно высокая: по итогам первой операции «Truck and Bus» в 2024 году (по данным ROADPOL) проверили 248 498 грузовиков и 130 519 автобусов и выявили 95 833 нарушения; в 2 467 случаях грузовикам запретили продолжать движение до устранения проблем (для автобусов такая мера применялась 106 раз).  

Параллельные совместные недели действий при поддержке European Labour Authority дают похожую картину по «социальным» нарушениям. Например, в ноябре 2024 года при проверке 690 транспортных средств выявили 377 нарушений (включая режим труда и отдыха, тахограф, крепление груза, документы и декларации о командировании), суммарные штрафы превысили 230 000 евро. 

Польский контекст: почему это важно именно здесь

В Польша контроль коммерческих перевозок в том числе опирается на Inspekcja Transportu Drogowego: на сайте ведомства отдельно перечисляются обязательные к предъявлению документы, а в публикациях описываются кейсы, где нарушения режима труда и проблемы с тахографом становятся основанием для санкций. 

Отдельная болевая точка 2026 года – дисциплина вокруг тахографов: польские государственные разъяснения прямо фиксируют требования по «умным» тахографам второго поколения для международных перевозок в Европейском союзе.