Dronai, narkotikai ir 311 paimtų registracijos liudijimų per dieną: kaip praėjo kampanija „Truck & Bus“

Nuo 2026 m. vasario 9 iki 15 dienos dešimtyje Europos šalių vyko pirmoji šiais metais koordinuota operacija „ROADPOL Truck & Bus“ – masinė sustiprinto sunkvežimių ir autobusų patikrinimo savaitė. Lenkijoje pagrindinis smūgis teko trečiadieniui, vasario 11 d.: kelių policija visoje šalyje vienu metu išvažiavo į trąsas, logistikos centrus ir poilsio zonas. Pirmieji regioniniai rezultatai įspūdingi – tūkstančiai patikrinimų, šimtai paimtų registracijos liudijimų, nustatyti vairuotojai, apsvaigę nuo alkoholio ir narkotikų. Kampanija dar nebaigta, tačiau skaičiai jau kalba patys už save.

Kas yra „ROADPOL Truck & Bus“ ir kodėl tai svarbu

ROADPOL – tai Europos kelių policijos tinklas (European Roads Policing Network), vienijantis dešimčių šalių policijos tarnybas. Operacija „Truck & Bus“ yra viena pagrindinių jos metiniame kalendoriuje. Ji vykdoma tris kartus per metus: 2026 m. tai vasaris (9–15), gegužė (4–10) ir lapkritis (16–22).

Esmė paprasta: visą savaitę visų šalių dalyvių policija sinchroniškai stiprina sunkvežimių ir autobusų kontrolę. Patikrinimai vyksta ne tik magistralėse, bet ir poilsio zonose, uostuose, pasienio punktuose bei logistikos terminaluose.

Operacijoje dalyvauja ne tik ES šalys. Prie kampanijos tradiciškai prisijungia Šveicarija, Serbija ir Turkija. Kai kuriose šalyse prie policijos brigadų prisijungia Europos darbo institucijos (European Labour Authority) inspektoriai – jie tikrina darbo statuso ir vairuotojų komandiravimo klausimus.

Remiantis ankstesnių kampanijų duomenimis, operacijos mastas yra milžiniškas. Pirmojoje 2024 m. kampanijoje (vasarį) 29 šalys patikrino daugiau nei 248 000 sunkvežimių ir 130 000 autobusų. Nustatyta beveik 96 000 pažeidimų. Sunkvežimių pažeidimų lygis siekė 34% – tai reiškia, kad pažeidimas buvo rastas kas trečiame patikrintame automobilyje. Tai 41% daugiau nei per tą patį laikotarpį metais anksčiau.

Jana Pelešková, ROADPOL operatyvinės darbo grupės vadovė ir Čekijos policijos vyriausioji komisarė, pakomentavo: krovinių transportas kelia didelę riziką eismo saugumui, todėl stebėsenos poreikis išlieka. Manipuliacijos tachografais kasmet tampa vis masiškesnės – konkurencinis spaudimas sektoriuje yra didelis, finansinė nauda vežėjams ženkli, tačiau rizika saugumui dar didesnė.

Kas tikrinama

Kampanijos dėmesio centre – kompleksinis sunkvežimių ir autobusų atitikties visiems galiojantiems reikalavimams patikrinimas. Konkretus sąrašas gali skirtis priklausomai nuo šalies, tačiau pagrindinės kryptys išlieka stabilios metai iš metų.

• Vairavimo ir poilsio laikas. Darbo ir poilsio režimo laikymasis yra prioritetas Nr. 1 visose ROADPOL kampanijose. Remiantis 2025 m. gegužės kampanijos Ispanijoje duomenimis, darbo/poilsio režimo pažeidimai buvo dažniausi: praleistos pertraukos, viršytos vairavimo valandos, savaitinis poilsis kabinoje (kas tiesiogiai draudžiama ES teisės aktų).
• Tachografas. Teisingas veikimas, plombų vientisumas, įrašų spragų ir manipuliacijų nebuvimas. ROADPOL reguliariai fiksuoja tyčinių manipuliacijų atvejų augimą – 2025 m. spalį organizacija surengė atskirą seminarą apie manipuliacijų su pirmos ir antros kartos intelektualiaisiais tachografais nustatymą.
• Techninė būklė. Stabdžiai, padangos, apšvietimas, nuotėkiai, kėbulo ir važiuoklės elementai. Lenkijos patikrinimų rezultatai (žr. žemiau) patvirtina: techninė būklė yra vienas pagrindinių pažeidimų ir registracijos dokumentų paėmimo šaltinių.
• Masė ir gabaritai. Perkovimas, netinkamas svorio paskirstymas, leistinų gabaritų viršijimas.
• Krovinio tvirtinimas. Diržai, kampuočiai, plombos, apsauga nuo slydimo – viskas, kas neleidžia kroviniui pajudėti kelyje.
• Dokumentai. Vairuotojo pažymėjimas, profesinė kvalifikacija (vairuotojo kortelė), CMR, vežimo licencija, transporto priemonės ir įmonės dokumentai.
• Vairuotojo blaivumas ir psichofizinė būklė. Lenkijos policija aiškiai įvardijo šį punktą kaip vieną iš einamosios kampanijos prioritetų.
• ADR/pavojingi kroviniai – jei pervežimui taikomas atitinkamas režimas.
• Darbo statusas ir komandiravimas (posting) – tose šalyse, kur prie kampanijos prisijungia „European Labour Authority“.

Pirmieji rezultatai iš Lenkijos: regionas po regiono

Lenkijoje pagrindine „smūgine diena“ tapo trečiadienis, 2026 m. vasario 11 d. Veiksmai buvo koordinuojami nacionaliniu lygmeniu – kelių policija visoje šalyje vienu metu vykdė kontrolės ir prevencijos priemones pavadinimu TRUCK & BUS, kurias koordinavo ROADPOL. Vasario 12–13 d. dalis vaivadijų ir pavietų policijos komisariatų jau paskelbė pirmuosius rezultatus.

• Žemutinės Silezijos vaivadija – viena didžiausių ataskaitų. Per vieną dieną policija atliko apie 2 900 patikrinimų. Detaliau: 1 788 patikrintos transporto priemonės, iš jų 24 autobusai, 510 sunkvežimių ir 530 „furgonų“ (pristatymo automobilių). Užfiksuoti 406 greičio viršijimo atvejai ir 353 pažeidimai, susiję su technine būkle. Paimta 311 registracijos liudijimų. Skirta 895 baudos, dar 279 kartus inspektoriai apsiribojo įspėjimu.
• Liubušo vaivadija. Patikrinta 625 transporto priemonės, nustatyta 371 pažeidimas. Tai sudaro apie 59% pažeidimų lygį – žymiai daugiau nei vidutiniai praėjusių kampanijų rodikliai Europoje.
• Liublino vaivadija (regiono suvestinė). Daugiau nei 440 patikrinimų, 360 nustatytų pažeidimų. Paimtas 61 registracijos dokumentas – daugiausia dėl netinkamos techninės būklės. Skirta apie 280 baudų. Liublino miesto policijos komisariato podinspektorius Kamil Gołębiowski vietos „Radio Lublin“ pasakojo: pagrindinės registracijos paėmimo priežastys – sugedęs apšvietimas, pažeisti kėbulo elementai, nuotėkiai, problemos su padangomis ir sugedę stabdžiai.
• Rykų pavietas (Liublino vaivadija). Apie 60 patikrinimų, nustatyta daugiau nei 30 pažeidimų, iš jų apie 20 – sunkvežimių vairuotojams. Policija naudojo vaivadijos policijos kelių skyriaus droną. Paimti 7 registracijos liudijimai. Atskirai: paimtas vairuotojo pažymėjimas iš mikroautobuso vairuotojo, kuris buvo neblaivus.
• Bydgoščiaus pavietas. Patikrinta 212 transporto priemonių, iš jų 120 sunkvežimių ir 1 autobusas. 27 automobiliams nustatytos techninės būklės problemos, paimtas 21 registracijos dokumentas ir 3 vairuotojo pažymėjimai. Skirta 71 bauda, 44 įspėjimai, 4 medžiagos perduotos teismui. Atskiras atvejis – vairuotojas, apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų.
• Myslovicės (Silezijos vaivadija). 82 patikrintos transporto priemonės, 15 pažeidimų, 7 paimtos registracijos.

Duomenys apie Varmiją ir Mozūriją, Mazoviją (Ostrolenka) bei kitus regionus taip pat buvo paskelbti, tačiau kol kas be detalizuotų rezultatų.

Ką randa dažniausiai: metai iš metų pasikartojantis modelis

Remiantis ankstesne ROADPOL patirtimi ir einamųjų patikrinimų Lenkijoje duomenimis, pažeidimų vaizdas yra gana stabilus.

Pirmoje vietoje – darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Vairuotojai viršija vairavimo laiką, praleidžia privalomas pertraukas, ilsisi savaitinį poilsį kabinoje. Dažnai pažeidimai yra susiję: darbdavio ar dispečerio spaudimas stumia vairuotoją viršyti normas, o tai vėliau atsispindi tachografo duomenyse.

Antroje – problemos su tachografu. Netinkamas naudojimas, įrašų spragos, o atskirais atvejais – tyčinės manipuliacijos. ROADPOL kasmet fiksuoja, kad manipuliacijų mastas auga. Priežastis – konkurencinis spaudimas: finansinė nauda iš papildomų valandų už vairo yra didelė, tačiau baudų dydis taip pat. 2025 m. vasarį kampanijos simboliu tapo tarptautinio maršruto vairuotojas Lenkijoje, kuriam buvo nustatyti 47 pažeidimai, o bendra baudų suma siekė 166 000 zlotų.

Trečioje – techninė būklė. Sugedę stabdžiai, nusidėvėjusios padangos, neveikiantis apšvietimas, techninių skysčių nuotėkiai. Būtent techninė būklė lemia didžiausią registracijos dokumentų paėmimo skaičių: Žemutinės Silezijos vaivadijoje – 311 per vieną dieną, Liublino – 61.

Toliau seka nepilni arba pasibaigę dokumentai, kabotažo pažeidimai (CMR trūkumas, terminų pažeidimas), nepritvirtintas arba netinkamai paskirstytas krovinys, perkrovimas.

Alkoholis ir narkotikai tarp sunkvežimių vairuotojų – palyginti reti, bet rezonansiniai atvejai. Rykų paviete rastas neblaivus autobusiuko vairuotojas. Bydgoščiaus paviete – vairuotojas, apsvaigęs nuo narkotikų. Tuo pat metu bendra praėjusių kampanijų statistika rodo: vairavimas išgėrus tarp profesionalių vairuotojų pasitaiko retai, o tai verčia abejoti naratyvu, kad sunkvežimiai yra pagrindinis „girtos“ rizikos šaltinis keliuose.

Rimčiausiais atvejais – techniniai gedimai, kritiniai režimo pažeidimai, nustatytos manipuliacijos tachografu – policija draudžia tolesnį judėjimą iki pažeidimų pašalinimo (immobilisation). ROADPOL duomenimis už pirmąją 2024 m. kampaniją, ši priemonė buvo pritaikyta 2 467 sunkvežimiams ir 106 autobusams.

Kampanija ir sektorius: kontrolė ar spaudimas?

„Truck & Bus“ yra nevienareikšmė tema transporto bendruomenei. Daugelis vairuotojų atvirai sako, kad ROADPOL kampanijos turi mažai bendro su realiu saugumo didinimu, o daugiau – su statistika ir baudomis. Žvelgiant iš kabinos, tai dažnai atrodo kaip dar viena sustiprinto spaudimo savaitė tiems, kurie ir taip negali išvengti kelio – nepriklausomai nuo oro sąlygų, terminų ir situacijos keliuose. Lenkijos portalas e-truckbus.pl straipsnį apie kampanijos pradžią pavadino būdingu klausimu: „Dar viena profesionalių vairuotojų medžioklės savaitė?“

Kita vertus, pažeidimų skaičiai kalba apie realias problemas. Sugedę stabdžiai, nusidėvėjusios padangos, vairuotojai, apsvaigę nuo narkotikų – tai nėra „popieriniai“ pažeidimai. Kaip pažymi Jana Pelešková iš ROADPOL, kontrolės savaičių rezultatai rodo, kad inspekcijos sunkaus krovinių ir keleivių transporto srityje išlieka svarbiu eismo saugumo didinimo įrankiu.

Transporto įmonių vadovams ši kampanija – priminimas, kad už parko būklę ir normų laikymąsi atsako ne tik vairuotojas. Sistemingas darbas su technine priežiūra, dokumentais ir darbo režimais yra geriausias būdas minimizuoti bet kokio patikrinimo, planinio ar netikėto, pasekmes.

Kontrolinis sąrašas tiems, kurie dar reise

Kampanija oficialiai baigiasi vasario 15 d., tačiau sustiprinta kontrolė gali išlikti ir po jos pabaigos. Štai ką verta patikrinti vairuotojams ir dispečeriams likusiomis dienomis:

• Režimai ir išspausdinti dokumentai. Verta įsitikinti, kad visi darbo ir poilsio režimai yra teisingi, visi išspausdinti dokumentai ir išimčių pagrindimai yra po ranka.
• Tachografas. Vairuotojo kortelė įdėta, nustatymai teisingi, įrašuose nėra spragų. Plombos ir patikra – tvarkoje.
• Dokumentai. CMR, vežimo licencija, transporto priemonės ir įmonės dokumentai – fiziškai pasiekiami, galiojantys.
• Krovinio tvirtinimas. Diržai, kampuočiai, plombos, apsauga nuo slydimo – greita apžiūra prieš išvažiuojant.
• Masė. Neišvažiuoti su perkrovimu ar abejotinu svorio paskirstymu.
• Bazinė technika. Šviesos, padangos, stabdžiai, nuotėkiai – viskas, kas gali tapti priežastimi paimti registracijos liudijimą.

Kas toliau

Kitos 2026 m. „Truck & Bus“ kampanijos numatytos gegužės 4–10 d. ir lapkričio 16–22 d. Tarp jų ROADPOL vykdys dar keletą teminių operacijų: „Seatbelt“ (kovo 9–15 d.), „Speed“ (balandžio 13–19 d. ir rugpjūčio 3–9 d., įskaitant 24 valandų „greičio maratoną“ balandžio 15 d.), „Alcohol & Drugs“ (birželį ir gruodį) bei „Safety Days“ rugsėjį.

Bendruosius Europos 2026 m. vasario kampanijos rezultatus ROADPOL paprastai paskelbia praėjus kelioms savaitėms po pabaigos – kai visos šalys dalyvės surenka ir perduoda duomenis.

Šaltiniai: ROADPOL (roadpol.eu), Policja.pl, Radio Lublin (radio.lublin.pl), Komenda Miejska Policji w Lublinie, Policja Warmińsko–Mazurska, Policja Dolnośląska, myslowiceinfo.pl, e–truckbus.pl, Ministerio del Interior de España (interior.gob.es), autonomosenruta.com, plutonlogistics.com