Дроны, наркотики и 311 изъятых регистраций за день: как прошла кампания Truck & Bus 

С 9 по 15 февраля 2026 года в десятках стран Европы прошла первая в этом году координированная операция ROADPOL Truck & Bus – масштабная неделя усиленных проверок грузовиков и автобусов. В Польше основной удар пришёлся на среду, 11 февраля: дорожная полиция по всей стране одновременно вышла на трассы, логистические хабы и зоны отдыха. Первые региональные итоги впечатляют – тысячи проверок, сотни изъятых регистраций, выявленные водители под воздействием алкоголя и наркотиков. Кампания ещё не завершена, но цифры уже говорят сами за себя.

Что такое ROADPOL Truck & Bus и почему это важно

ROADPOL – это Европейская сеть дорожной полиции (European Roads Policing Network), объединяющая полицейские службы десятков стран. Операция Truck & Bus – одна из ключевых в её годовом календаре. Она проводится трижды в год: в 2026-м это февраль (9–15), май (4–10) и ноябрь (16–22).

Суть проста: в течение недели полиция всех стран-участниц синхронно усиливает контроль грузовиков и автобусов. Проверки идут не только на магистралях, но и в зонах отдыха, портах, на погранпереходах и у логистических терминалов.

В операции участвуют не только страны ЕС. К кампании традиционно присоединяются Швейцария, Сербия и Турция. В ряде стран к полицейским бригадам подключаются инспекторы Европейского управления по труду (European Labour Authority) – они проверяют вопросы трудового статуса и командирования водителей.

По данным предыдущих кампаний, масштаб операции огромен. В первой кампании 2024 года (февраль) 29 стран проверили более 248 000 грузовиков и 130 000 автобусов. Было выявлено почти 96 000 нарушений. Уровень нарушений у грузовиков составил 34% – то есть нарушение находили у каждого третьего проверенного. Это на 41% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Яна Пелешкова, глава Оперативной рабочей группы ROADPOL и главный комиссар полиции Чехии, прокомментировала: грузовой транспорт представляет значительный риск для безопасности дорожного движения, и необходимость мониторинга сохраняется. Манипуляции с тахографами становятся всё более масштабными из года в год – конкурентное давление в отрасли велико, финансовая выгода для перевозчиков значительна, но риски для безопасности ещё выше.

Что проверяют

Фокус кампании – комплексная проверка соответствия грузовиков и автобусов всем действующим требованиям. Конкретный перечень может варьироваться по странам, но основные направления стабильны из года в год.

• Время вождения и отдыха. Соблюдение режимов труда и отдыха – это приоритет №1 во всех кампаниях ROADPOL. По данным майской кампании 2025 года в Испании, нарушения режима труда/отдыха оказались самыми частыми: пропущенные перерывы, превышение часов за рулём, еженедельный отдых в кабине (что прямо запрещено законодательством ЕС).
• Тахограф. Корректная работа, целостность пломб, отсутствие «дыр» в записях и манипуляций. ROADPOL регулярно фиксирует рост случаев умышленных манипуляций – в октябре 2025 года организация провела отдельный семинар по выявлению манипуляций с интеллектуальными тахографами первого и второго поколения.
• Техническое состояние. Тормоза, шины, освещение, утечки, элементы кузова и подвески. Результаты польских проверок (см. ниже) подтверждают: техсостояние – один из ведущих источников нарушений и изъятий регистрационных документов.
• Масса и габариты. Перегруз, неправильная развесовка, превышение допустимых габаритов.
• Крепление груза. Ремни, углы, пломбы, противоскольжение – всё, что предотвращает смещение груза в пути.
• Документы. Водительское удостоверение, профессиональная квалификация (карта водителя), CMR, лицензия на перевозку, документы на транспортное средство и компанию.
• Трезвость и психофизическое состояние водителя. Польская полиция явно озвучила этот пункт как один из приоритетов текущей кампании.
• ADR/опасные грузы – если перевозка подпадает под соответствующий режим.
• Трудовой статус и командирование (posting) – в тех странах, где к кампании подключается European Labour Authority.

Первые итоги из Польши: регион за регионом

В Польше основным «ударным днём» стала среда, 11 февраля 2026 года. Действия координировались на национальном уровне – дорожная полиция по всей стране одновременно провела контрольно-профилактические мероприятия под вывеской TRUCK & BUS, координируемые ROADPOL. К 12–13 февраля ряд воеводских и повятовых управлений полиции уже опубликовал первые результаты.

Нижнесилезское воеводство – один из самых масштабных отчётов. За один день полиция провела около 2 900 проверок. В детализации – 1 788 проверенных транспортных средств, в том числе 24 автобуса, 510 грузовиков и 530 «доставочных» (автомобилей для доставки). Зафиксировано 406 нарушений скоростного режима и 353 нарушения, связанных с техническим состоянием. Изъято 311 свидетельств о регистрации. Выписано 895 штрафов, ещё 279 раз инспекторы ограничились предупреждением.

Любушское воеводство. Проверено 625 транспортных средств, выявлено 371 нарушение. Это даёт уровень нарушений около 59% – значительно выше среднеевропейских показателей прошлых кампаний.

Люблинское воеводство (сводка по региону). Более 440 проверок, 360 выявленных нарушений. Изъят 61 документ о регистрации – преимущественно из-за ненадлежащего техсостояния. Выписано около 280 штрафов. Подинспектор Камиль Голембёвский из городского управления полиции Люблина рассказал местному Radio Lublin: основные причины изъятия регистраций – неисправное освещение, повреждённые элементы кузова, утечки, проблемы с шинами и неисправные тормоза.

Повят Рыки (Люблинское воеводство). Около 60 проверок, выявлено более 30 нарушений, из них около 20 – у водителей грузовиков. Полиция использовала дрон дорожного отдела воеводской полиции. Изъято 7 свидетельств о регистрации. Отдельно: изъято водительское удостоверение у водителя микроавтобуса, находившегося в состоянии алкогольного опьянения.

Повят Быдгощ. Проверено 212 транспортных средств, из них 120 грузовиков и 1 автобус. У 27 машин обнаружены проблемы с техническим состоянием, изъят 21 документ о регистрации и 3 водительских удостоверения. Выписан 71 штраф, вынесено 44 предупреждения, 4 материала направлены в суд. Отдельный случай – водитель, находившийся под воздействием наркотических средств.

Мысловице (Силезское воеводство). 82 проверенных транспортных средства, 15 нарушений, 7 изъятых регистраций.

Цифры по Вармии и Мазурам, Мазовии (Остроленка) и ряду других регионов также были опубликованы, но пока без детализированных итогов.

Что находят чаще всего: паттерн из года в год

По опыту предыдущих кампаний ROADPOL, а также по данным текущих проверок в Польше, картина нарушений достаточно стабильна.

На первом месте – нарушения режима труда и отдыха. Водители превышают время за рулём, пропускают обязательные перерывы, проводят еженедельный отдых в кабине. Нередко нарушения взаимосвязаны: давление со стороны работодателя или диспетчера толкает водителя к превышению норм, что затем отражается в данных тахографа.

На втором – проблемы с тахографом. Некорректное использование, «дыры» в записях, а в отдельных случаях – умышленные манипуляции. ROADPOL из года в год фиксирует, что масштаб манипуляций растёт. Причина – конкурентное давление: финансовая выгода от лишних часов за рулём велика, но стоимость штрафов тоже. В феврале 2025 года символом кампании стал водитель на международном маршруте в Польше, у которого обнаружили 47 нарушений на общую сумму 166 000 злотых.

На третьем – техническое состояние. Неисправные тормоза, изношенные шины, нерабочее освещение, утечки технических жидкостей. Именно техсостояние даёт наибольшее число изъятий регистрационных документов: в Нижнесилезском воеводстве – 311 за один день, в Люблинском – 61.

Далее идут неполные или просроченные документы, нарушения по каботажу (отсутствие CMR, нарушение сроков), незакреплённый или неправильно распределённый груз, перегруз.

Алкоголь и наркотики у водителей грузовиков – относительно редкие, но резонансные случаи. В повяте Рыки обнаружен водитель буса в состоянии опьянения. В повяте Быдгощ – водитель под воздействием наркотиков. При этом общая статистика прошлых кампаний показывает: вождение под влиянием алкоголя у профессиональных водителей встречается редко, что ставит под сомнение нарратив о грузовиках как главном источнике «пьяного» риска на дорогах.

В наиболее серьёзных случаях – технические неисправности, критические нарушения режима, обнаружение манипуляций с тахографом – полиция запрещает дальнейшее движение до устранения нарушений (immobilisation). По данным ROADPOL за первую кампанию 2024 года, такая мера применялась 2 467 раз к грузовикам и 106 раз к автобусам.

Кампания и отрасль: контроль или давление?

Truck & Bus – тема неоднозначная для транспортного сообщества. Многие водители открыто говорят, что кампании ROADPOL имеют мало общего с реальным повышением безопасности, а больше – со статистикой и мандатами. С точки зрения кабины это зачастую выглядит как очередная неделя усиленного давления на тех, кто и так не может уклониться от трассы – независимо от погоды, сроков и ситуации на дорогах. Польский портал e-truckbus.pl озаглавил материал о старте кампании характерным вопросом: «Очередная неделя охоты на профессиональных водителей?»

С другой стороны, цифры нарушений говорят о реальных проблемах. Неисправные тормоза, изношенные шины, водители под наркотиками – это не «бумажные» нарушения. Как отмечает Яна Пелешкова из ROADPOL, результаты контрольных недель показывают, что инспекции в сфере тяжёлого грузового и пассажирского транспорта остаются важным инструментом повышения безопасности дорожного движения.

Для руководителей транспортных компаний текущая кампания – напоминание о том, что за состояние парка и соблюдение норм отвечает не только водитель. Систематическая работа с техобслуживанием, документами и режимами работы – лучший способ минимизировать последствия любой проверки, плановой или внезапной.

Чеклист для тех, кто ещё в рейсе

Кампания формально завершается 15 февраля, но повышенный контроль может сохраняться и после её окончания. Вот что стоит проверить водителям и диспетчерам в оставшиеся дни.

• Режимы и распечатки. Стоит свериться, что все режимы труда и отдыха корректны, все распечатки и обоснования исключений на руках.
• Тахограф. Карта водителя вставлена, настройки корректны, нет «дыр» в записях. Пломбы и поверка – в порядке.
• Документы. CMR, лицензия на перевозку, документы на ТС и компанию – физически доступны, не просрочены.
• Крепление груза. Ремни, углы, пломбы, противоскольжение – быстрый осмотр перед выездом.
• Масса. Не выезжать с перегрузом или сомнительной развесовкой.
• Базовая техника. Свет, шины, тормоза, утечки – всё, что может стать поводом для изъятия регистрации.

Что дальше

Следующие кампании Truck & Bus в 2026 году запланированы на 4–10 мая и 16–22 ноября. В промежутках ROADPOL проведёт ещё ряд тематических операций: Seatbelt (9–15 марта), Speed (13–19 апреля и 3–9 августа, включая 24-часовой «скоростной марафон» 15 апреля), Alcohol & Drugs (июнь и декабрь), а также Safety Days в сентябре.

Общеевропейские итоги февральской кампании 2026 года ROADPOL обычно публикует спустя несколько недель после завершения – когда все страны-участницы соберут и передадут данные.

Источники: ROADPOL (roadpol.eu), Policja.pl, Radio Lublin (radio.lublin.pl), Komenda Miejska Policji w Lublinie, Policja Warmińsko-Mazurska, Policja Dolnośląska, myslowiceinfo.pl, e-truckbus.pl, Ministerio del Interior de España (interior.gob.es), autonomosenruta.com, plutonlogistics.com