CARGONEWS

Kur ES dyzelinas ir benzinas yra pigiausi, o kur smarkiai smogia per kišenę: visas 27 šalių reitingas

Remiantis naujausiais Europos Komisijos duomenimis (Oil Bulletin, 2026 m. kovo 9 d. savaitė), vidutinė benzino Euro 95 kaina ES siekia €1,648 už litrą, o dyzelino – €1,748. Kainų skirtumas tarp pigiausios ir brangiausios šalies sudaro beveik vieną eurą už litrą.

Svarbiausia: degalų kainos 27 ES šalyse

Duomenų šaltinis – Europos Komisijos Weekly Oil Bulletin. Tai vidutinės savaitinės vartotojų kainos, įskaitant visus mokesčius (akcizą ir PVM). Publikavimo data – 2026 m. kovo 9 d. Kainos atspindi nacionalinius vidurkius, o ne konkrečios degalinės kainą “šiuo momentu”.

ES vidurkiai:
Benzinas Euro 95 – €1,648/l
Dyzelinas – €1,748/l
Benzino kainų skirtumas – €0,906/l (tai €45,30 už pilną 50 litrų baką)

Benzinas Euro 95: visas reitingas nuo brangiausio iki pigiausio

Nr. Šalis Benzinas, €/l Nuokrypis nuo ES vidurkio
1 Nyderlandai 2,172 +31,8%
2 Vokietija 2,075 +25,9%
3 Danija 2,059 +24,9%
4 Suomija 1,926 +16,9%
5 Graikija 1,852 +12,4%
6 Prancūzija 1,843 +11,8%
7 Portugalija 1,776 +7,8%
8 Airija 1,747 +6,0%
9 Italija 1,745 +5,9%
10 Austrija 1,708 +3,6%
11 Latvija 1,633 –0,9%
12 Belgija 1,629 –1,2%
13 Rumunija 1,625 –1,4%
14 Ispanija 1,601 –2,9%
15 Estija 1,587 –3,7%
16 Lietuva 1,576 –4,4%
17 Liuksemburgas 1,567 –4,9%
18 Švedija 1,512 –8,3%
19 Lenkija 1,500 –9,0%
20 Vengrija 1,499 –9,0%
21 Kroatija 1,499 –9,0%
22 Čekija 1,489 –9,6%
23 Slovakija 1,487 –9,8%
24 Slovėnija 1,435 –12,9%
25 Kipras 1,347 –18,3%
26 Malta 1,340 –18,7%
27 Bulgarija 1,266 –23,2%

Dyzelinas: visas reitingas nuo brangiausio iki pigiausio

Nr. Šalis Dyzelinas, €/l
1 Nyderlandai 2,255
2 Vokietija 2,163
3 Danija 2,115
4 Suomija 2,042
5 Prancūzija 1,953
6 Lietuva 1,901
7 Austrija 1,898
8 Italija 1,869
9 Belgija 1,847
10 Portugalija 1,817
11 Graikija 1,814
12 Latvija 1,793
13 Švedija 1,783
14 Liuksemburgas 1,772
15 Airija 1,747
16 Lenkija 1,731
17 Rumunija 1,704
18 Estija 1,688
19 Ispanija 1,646
20 Čekija 1,604
21 Vengrija 1,592
22 Kroatija 1,544
23 Slovakija 1,483
24 Kipras 1,462
25 Slovėnija 1,462
26 Bulgarija 1,306
27 Malta 1,210

Kas svarbu vežėjams: Lenkija, Lietuva ir kaimyninės rinkos

Įmonėms, dirbančioms Centrinės ir Rytų Europos kryptimis, dyzelino kainų situacija verta ypatingo dėmesio. Lenkija išlieka viena prieinamiausių ES šalių pagal benzino kainą – €1,500/l. Tačiau dyzelinas čia pastebimai brangesnis – €1,731/l. Skirtumas tarp benzino ir dyzelino kainos Lenkijoje yra vienas didžiausių Sąjungoje. Vežėjui, dirbančiam su vilkikais, tai esminis dalykas: būtent dyzelino kaina lemia reiso savikainą.

Lietuvoje benzinas (€1,576) yra šiek tiek brangesnis nei Lenkijoje, tačiau dyzelinas kainuoja gerokai daugiau – €1,901/l. Tai šešta vieta ES pagal dyzelino brangumą. Lietuvos vežėjams, kurie sudaro reikšmingą Europos kelių krovinių vežimo rinkos dalį, tai yra rimta našta veiklos sąnaudoms.

Palyginimui: užsipilti dyzelino Bulgarijoje (€1,306) arba Maltoje (€1,210) kainuoja beveik dvigubai pigiau nei Nyderlanduose (€2,255). Vienam 500 litrų bakui (tipinis magistralinio vilkiko tūris) skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio dyzelino sudaro apie €523.

Savaitės dinamika: staigus augimas visoje ES

Per savaitę, nuo 2026 m. kovo 2 d. iki kovo 9 d., degalai ES pabrango reikšmingai. Vidutinis benzino kainų augimas sudarė 4,7%, o dyzelino – 11,2%. Toks šuolis yra vienas ryškiausių per pastaruosius mėnesius.

Didžiausi savaitiniai dyzelino kainų šuoliai užfiksuoti Lenkijoje (+21,3%), Liuksemburge (+21,0%), Austrijoje (+21,4%), Vokietijoje (+19,4%) ir Nyderlanduose (+19,4%).

Benzinas labiausiai pabrango Austrijoje (+12,7%), Vokietijoje (+9,9%) ir Lenkijoje (+9,1%).

Malta liko vienintelė šalis, kur kainos nepasikeitė: benzinas ir dyzelinas išliko tame pačiame lygyje, greičiausiai dėl valstybinio reguliavimo.

Suomija yra vienintelė šalis, kur benzinas per savaitę šiek tiek atpigo (–0,21%), nors dyzelinas ten taip pat brango (+4,7%).

Kodėl kainos auga: geopolitinis fonas

Degalų kainų augimas ES 2026 m. kovo pradžioje daugiausia susijęs su geopolitine situacija. Remiantis portalo mappr.co duomenimis, per metus vidutinė benzino kaina Europos Sąjungoje išaugo 4,63%. Pagrindinis veiksnys – įtampa dėl Irano ir Ormuzo sąsiaurio, per kurį eina reikšminga dalis pasaulinių naftos tiekimų.

Euro silpnėjimas dolerio atžvilgiu taip pat spaudžia kainas, nes nafta prekiaujama doleriais.

Per pastarąsias 13 savaičių, nuo 2025 m. gruodžio vidurio iki 2026 m. kovo 9 d., vidutinė benzino kaina ES pakilo nuo €1,536 iki €1,648, o dyzelino – nuo €1,511 iki €1,748. Ypač ryškus pagreitėjimas matomas pirmąją kovo savaitę.

Kur galima sutaupyti: maršruto patarimai

Vežėjui, planuojančiam reisą per kelias ES šalis, dyzelino kainų skirtumas gali tapti reikšminga taupymo eilute.

Keli orientyrai:

Prieš įvažiuojant į Vokietiją ar Nyderlandus, verta piltis degalus Liuksemburge, Lenkijoje arba Čekijoje.
Prieš Italiją – Slovėnijoje arba Austrijoje, nors Austrijoje kainos taip pat pakilo.
Pietų kryptimi Bulgarija ir Kipras išlieka pigiausios rinkos.

Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad automagistralėse degalai kainuoja 15–25% brangiau nei miesto degalinėse. Remiantis fuel-prices.eu duomenimis, Graikijoje ir Italijoje ši priemoka siekia 22–25%, Vokietijoje ir Prancūzijoje – apie 18%, o Lenkijoje ir Baltijos šalyse – 10–12%.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0