CARGONEWS

Gdzie w UE diesel i benzyna są najtańsze, a gdzie najmocniej uderzają po kieszeni: pełny ranking 27 krajów

Według najnowszych danych Komisji Europejskiej (Oil Bulletin, tydzień z 9 marca 2026 r.), średnia cena benzyny Euro 95 w UE wynosi €1,648 za litr, a diesla – €1,748. Różnica między najtańszym a najdroższym krajem sięga niemal jednego euro na litrze.

Najważniejsze: ceny paliw w 27 krajach UE

Źródło danych – Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej. To średnie tygodniowe ceny konsumenckie, uwzględniające wszystkie podatki (akcyza + VAT). Data publikacji – 9 marca 2026 r. Ceny odzwierciedlają średnie krajowe, a nie ceny na konkretnej stacji „w tej chwili”.

Średnie w UE:
Benzyna Euro 95 – €1,648/l
Diesel – €1,748/l
Rozpiętość cen benzyny – €0,906/l (to €45,30 na baku 50 litrów)

Benzyna Euro 95: pełny ranking od najdroższej do najtańszej

Nr Kraj Benzyna, €/l Odchylenie od średniej UE
1 Holandia 2,172 +31,8%
2 Niemcy 2,075 +25,9%
3 Dania 2,059 +24,9%
4 Finlandia 1,926 +16,9%
5 Grecja 1,852 +12,4%
6 Francja 1,843 +11,8%
7 Portugalia 1,776 +7,8%
8 Irlandia 1,747 +6,0%
9 Włochy 1,745 +5,9%
10 Austria 1,708 +3,6%
11 Łotwa 1,633 –0,9%
12 Belgia 1,629 –1,2%
13 Rumunia 1,625 –1,4%
14 Hiszpania 1,601 –2,9%
15 Estonia 1,587 –3,7%
16 Litwa 1,576 –4,4%
17 Luksemburg 1,567 –4,9%
18 Szwecja 1,512 –8,3%
19 Polska 1,500 –9,0%
20 Węgry 1,499 –9,0%
21 Chorwacja 1,499 –9,0%
22 Czechy 1,489 –9,6%
23 Słowacja 1,487 –9,8%
24 Słowenia 1,435 –12,9%
25 Cypr 1,347 –18,3%
26 Malta 1,340 –18,7%
27 Bułgaria 1,266 –23,2%

Diesel: pełny ranking od najdroższego do najtańszego

Nr Kraj Diesel, €/l
1 Holandia 2,255
2 Niemcy 2,163
3 Dania 2,115
4 Finlandia 2,042
5 Francja 1,953
6 Litwa 1,901
7 Austria 1,898
8 Włochy 1,869
9 Belgia 1,847
10 Portugalia 1,817
11 Grecja 1,814
12 Łotwa 1,793
13 Szwecja 1,783
14 Luksemburg 1,772
15 Irlandia 1,747
16 Polska 1,731
17 Rumunia 1,704
18 Estonia 1,688
19 Hiszpania 1,646
20 Czechy 1,604
21 Węgry 1,592
22 Chorwacja 1,544
23 Słowacja 1,483
24 Cypr 1,462
25 Słowenia 1,462
26 Bułgaria 1,306
27 Malta 1,210

Co ważne dla przewoźników: Polska, Litwa i rynki regionu

Dla firm działających w Europie Środkowo-Wschodniej szczególnie istotne są ceny diesla. Polska pozostaje jednym z tańszych krajów UE pod względem benzyny – €1,500/l. Jednak diesel jest tu wyraźnie droższy – €1,731/l.

Różnica między benzyną a dieslem w Polsce należy do największych w UE. Dla przewoźnika to kluczowe, ponieważ to właśnie cena diesla decyduje o kosztach przejazdu.

Na Litwie benzyna (€1,576) jest nieco droższa niż w Polsce, ale diesel kosztuje znacznie więcej – €1,901/l. To szóste miejsce w UE pod względem ceny diesla. Dla litewskich przewoźników oznacza to poważne obciążenie kosztów operacyjnych.

Dla porównania: tankowanie diesla w Bułgarii (€1,306) lub na Malcie (€1,210) kosztuje niemal dwa razy mniej niż w Holandii (€2,255). Przy zbiorniku 500 litrów różnica między najtańszym a najdroższym dieslem wynosi około €523.

Dynamika tygodniowa: gwałtowny wzrost w całej UE

W ciągu tygodnia (2–9 marca 2026 r.) ceny paliw w UE wyraźnie wzrosły. Średni wzrost benzyny wyniósł 4,7%, a diesla 11,2%. To jeden z największych skoków w ostatnich miesiącach.

Największe wzrosty diesla odnotowano w Polsce (+21,3%), Luksemburgu (+21,0%), Austrii (+21,4%), Niemczech (+19,4%) i Holandii (+19,4%).

Benzyna najbardziej podrożała w Austrii (+12,7%), Niemczech (+9,9%) i Polsce (+9,1%).

Malta pozostała jedynym krajem, gdzie ceny się nie zmieniły – prawdopodobnie z powodu regulacji państwowych.

Finlandia to jedyny kraj, gdzie benzyna lekko potaniała (–0,21%), choć diesel również tam wzrósł (+4,7%).

Dlaczego ceny rosną: tło geopolityczne

Wzrost cen paliw w UE na początku marca 2026 r. jest w dużej mierze związany z sytuacją geopolityczną. Według danych portalu mappr.co, średnia cena benzyny w UE wzrosła w ciągu roku o 4,63%.

Kluczowym czynnikiem jest napięcie wokół Iranu i Cieśniny Ormuz, przez którą przechodzi znaczna część światowych dostaw ropy.

Osłabienie euro wobec dolara również podnosi ceny, ponieważ ropa jest rozliczana w dolarach.

W ciągu ostatnich 13 tygodni (od połowy grudnia 2025 do 9 marca 2026) średnia cena benzyny w UE wzrosła z €1,536 do €1,648, a diesla z €1,511 do €1,748. Szczególne przyspieszenie nastąpiło na początku marca.

Gdzie można zaoszczędzić: wskazówki dla tras

Dla przewoźników planujących przejazdy przez kilka krajów UE różnice w cenach diesla mogą stanowić istotne źródło oszczędności.

Kilka wskazówek:
Przed wjazdem do Niemiec lub Holandii warto tankować w Luksemburgu, Polsce lub Czechach.
Przed Włochami – w Słowenii lub Austrii.
Na kierunku południowym najtańsze pozostają Bułgaria i Cypr.

Warto też pamiętać, że paliwo na autostradach jest o 15–25% droższe niż na stacjach miejskich. Według fuel-prices.eu w Grecji i we Włoszech marża ta sięga 22–25%, w Niemczech i Francji około 18%, a w Polsce i krajach bałtyckich 10–12%.

Komentarai

vn788bet 2026-04-15 12:32

Hey there. Been exploring vn788bet and it seems like they've got a decent variety of games and betting options. Check it out and see if it's your thing! <a href='https://vn788bet.net' rel="nofollow ugc">vn788bet</a>

bd5999bet 2026-04-15 12:32

Yo, gamers! Stumbled upon bd5999bet and the site is pretty straightforward. Easy to navigate and place your bets. Worth checking out if you're after a no-fuss betting experience. <a href='https://bd5999bet.com' rel="nofollow ugc">bd5999bet</a>

melbetapps 2026-04-15 12:31

Alright folks, just had a look at melbetapps and gotta say, the app is pretty slick. Makes betting on the go super easy. Give it a shot! <a href='https://melbetapps.net' rel="nofollow ugc">melbetapps</a>


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0