Baudos ir bankrotai: du Švedijos rinkos signalai, kuriuos verta išgirsti visiems

Švedijoje pastarosiomis dienomis įvyko du įvykiai, kurie kartu piešia nelengvą vaizdą automobilių pervežimų rinkai. Šeimos transporto holdingas Vestra Jotalando lėne (administracinis vienetas) sumokėjo daugiau nei 1,3 mln. Švedijos kronų (apie 115 tūkst. eurų) už masinius vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimus. O vežėjas Rothsten Transport iš Karlshamno, kurio apyvarta viršija 120 mln. kronų, pateikė prašymą dėl bankroto. Spaudimas sektoriui eina iš karto iš dviejų pusių – atitikties (komplainso) ir pinigų.

Tachografai, svetimos kortelės ir giminaičiai už vairo

Švedijos sektoriaus leidinio Trailer duomenimis, Švedijos reguliuotojas Transportstyrelsen 2023 m. pavasarį ir rudenį atliko dviejų autotransporto įmonių, priklausančių tam pačiam šeimos holdingui, pelno siekiančių subjektų patikrinimus.

Rezultatai pasirodė esą mastiniai: dukterinėje įmonėje (apie 100 darbuotojų, per 170 riedmenų vienetų) inspektoriai suskaičiavo 108 darbo ir poilsio režimo pažeidimų epizodus. Tarp jų – 24 atvejai, kai vairuotojai naudojo svetimą tachografo kortelę, 18 atvejų, kai neteisingai naudojo savo kortelę, ir 14 epizodų, kai kortelė buvo neteisėtai ištraukta iš tachografo. Bendra pažeidimų “sankcinė vertė” viršijo 1,1 mln. kronų, tačiau galutinė bauda buvo apribota 800 tūkst. kronų riba – tai maksimumas įmonėms, kurių apyvarta viršija 80 mln. kronų.

Motininėje įmonėje (apie 20 darbuotojų, beveik 120 technikos vienetų) – dar 97 pažeidimų epizodai. Čia taip pat užfiksuotas važiavimas su svetima kortele (24 atvejai) ir neteisėtas kortelės ištraukimas (26 atvejai). Pažeidimų “vertė” – daugiau nei 900 tūkst. kronų. Mokėtina suma – kiek daugiau nei 500 tūkst. kronų (1% nuo įmonės 55 mln. kronų apyvartos).

Iš viso holdingas sumokėjo daugiau nei 1,3 mln. kronų.

“Giminaičiai padėjo” – bet reguliuotojas to neįvertino

Holdingo vadovybė svetimų kortelių naudojimą aiškino tuo, kad vairuotojų giminaičiai “padėjo vykdyti pervežimus”. Įmonė pripažino dvigubų kortelių naudojimo faktą, tačiau teigė, kad tai vyko be vadovybės žinios. Tuo pat metu, kaip rašo Trailer, viena iš naudotų kortelių priklausė artimam tuometinio generalinio direktoriaus giminaičiui.

Dabartinis holdingo direktorius atsisakė komentuoti situaciją dėl dvigubų kortelių, tačiau masinių pažeidimų priežastį aiškino tuo, kad įmonė išgyveno spartaus augimo laikotarpį, o administracija nespėjo paskui jį. “Šiandien pas mus visiškai kitokios procedūros, pasamdėme darbuotojus, kurie užsiima šiuo klausimu”, – jį cituoja Trailer.

Kaip pokyčių įrodymą vadovybė nurodė tai, kad trečioji holdingo įmonė praėjus metams po patikrinimų praėjo analogišką kontrolę be jokių pastabų. Viena iš grupės įmonių prisijungė prie programos Fair Transport – atsakingų pervežimų sektoriaus standarto Švedijoje.

Ir tai rimčiau nei tiesiog netvarka

Svetimos vairuotojo kortelės naudojimas ir neteisėtas kortelės ištraukimas iš tachografo leidžia iškraipyti realius duomenis apie vairavimo ir poilsio laiką. O tai yra saugumo keliuose, spaudimo vairuotojams ir nesąžiningos konkurencijos klausimas.

Švedijos reguliuotojas Transportstyrelsen tiesiogiai aprašo darbo ir poilsio režimo kontrolės tikslus: eismo saugumo užtikrinimas, vairuotojų darbo sąlygų apsauga ir sąžiningos konkurencijos tarp vežėjų palaikymas.

Svarbu pažymėti: nuo 2026 m. sausio 1 d. Švedijoje galioja sušvelnintos taisyklės. Dabar, esant nežymiems pažeidimams, Transportstyrelsen gali skirti įspėjimą vietoj baudos. Tačiau, kaip tikslina pats reguliuotojas, įspėjimas netaikomas sistemingai ignoruojant taisykles, bandant apeiti reguliavimą ar keliant grėsmę saugumui. Vestra Jotalando holdingo atveju pažeidimų mastas akivaizdžiai išeina už atsitiktinės klaidos ribų.

Rothsten Transport bankrotas: 71 žmogus be darbo

Lygiagrečiai su skandalu dėl tachografų Švedijos rinka gavo dar vieną nerimą keliantį signalą. 2026 m. kovo 23 d. šeimos autotransporto įmonė Richard Rothsten Transport AB iš Karlshamno (Blekingės lėnas) pateikė bankroto pareiškimą Blekingės apylinkės teismui (Blekinge tingsrätt).

Bankrotas palietė 71 darbuotoją – patį vežėją ir su juo susijusią personalo nuomos įmonę Rothstens Transport AB. Pagrindinės įmonės apyvarta per paskutinius ataskaitinius metus siekė per 120 mln. kronų, tačiau nuostolis sudarė daugiau nei 4 mln. kronų.

“Tai neįtikėtinai liūdna”, – situaciją komentavo Tommy Salbergas iš profesinės sąjungos Transportarbetareförbundet interviu regioniniam leidiniui BLT. Pasak jo, bankrotas su tokiu skaičiumi paveiktų darbuotojų – nedažnas reiškinys.

Bankroto administratorius išreiškė viltį, kad verslą ar jo dalį pavyks išsaugoti. Pagal Sydöstran informaciją, potencialūs pirkėjai jau parodė susidomėjimą.

Du įvykiai Švedijos rinkoje – akivaizdi dvigubo spaudimo, kuriuo dirba autotransporto įmonės Europoje, iliustracija. Iš vienos pusės, reguliuotojai griežtina darbo ir poilsio režimo laikymosi kontrolę: patikrinimai atliekami remiantis rizikos reitingais, o tachografų pažeidimai gali turėti įtakos ir transporto licencijai. Iš kitos – ekonominės sąlygos yra tokios, kad net įmonė, kurios apyvarta viršija 120 mln. kronų, gali tapti bankrotu.