Septynios dienos taikiklyje: Europoje prasideda operacija “Truck & Bus”. Kam saugotis?

Nuo 2026 m. gegužės 4 d. iki gegužės 10 d. Europoje vyksta ROADPOL operacija “Truck & Bus” – koordinuotas krovininių automobilių ir autobusų patikrinimas. Inspektoriai tikrina darbo ir poilsio režimą, tachografus, transporto priemonių techninę būklę, perkrovas bei dokumentus. Vežėjams, turintiems bent vieną pažeidimą, ši savaitė rizikuoja virsti baudomis ir reiso vėlavimais.

Kas vyksta ir kas už to stovi

ROADPOL – tai Europos kelių policijos tinklas, koordinuojantis bendras operacijas šalių narių keliuose. 2026 m. gegužės mėnesio operacija “Truck & Bus” – antroji iš trijų per metus suplanuotų: pirmoji vyko vasario 9–15 d., trečioji numatyta lapkričio 16–22 d.

Operacijos koordinavimą užtikrina ROADPOL Operatyvinė darbo grupė (OPG) – ji renka duomenis, analizuoja tendencijas ir organizuoja keitimąsi gerąja patirtimi tarp šalių narių.

Patikrinimai vyksta vienu metu visose ROADPOL šalyse narėse: be ES valstybių, prie operacijos tradiciškai prisijungia Šveicarija, Serbija ir Turkija. Lenkija ir Lietuva priklauso ROADPOL tinklui ir dalyvauja operacijoje.

Kas tiksliai tikrinama

Kontrolinių punktų sąrašas kasmet išlieka stabilus ir yra gerai žinomas rinkos profesionalams. Inspektoriai tikrina bendrą transporto priemonių masę ir teisingą krovinių paskirstymą, vairavimo ir poilsio laiko laikymąsi, techninę būklę – ypatingas dėmesys skiriamas stabdžiams, padangoms ir saugos sistemoms. Taip pat tikrinami tarptautinio pervežimo dokumentai ir bet kokie manipuliavimo borto įranga ar neteisėto jos naudojimo požymiai.

Atskiras akcentas – teisingas tachografo naudojimas, įskaitant naujus reikalavimus antrosios kartos tachografams.

Kai kuriose šalyse prie patikrinimų prisijungia Europos darbo institucija (ELA) – ji kontroliuoja vairuotojų įdarbinimo sąlygas ir komandiravimo taisyklių laikymąsi.

Skaičiai, paaiškinantys situacijos rimtumą

“Truck & Bus” operacijos vykdomos ne “paukščiukui” pažymėti – tai akivaizdžiai rodo ankstesnių kampanijų statistika.

2024 m. vasario mėn. operacijoje dalyvavo 29 šalys. Patikrinta 248 498 krovininiai automobiliai ir 130 519 autobusų, nustatyti 95 833 pažeidimai. Krovininių automobilių pažeidimų lygis siekė 34% – pažeidimas nustatytas kas trečiam patikrintam sunkvežimiui. 2467 atvejais transporto priemonei buvo uždrausta tęsti važiavimą iki gedimų pašalinimo.

Pagrindinės pažeidimų kategorijos – vairavimo laiko viršijimas, neteisėti tachografo nustatymai ar manipuliacijos juo, greičio viršijimas, techniniai gedimai, perkrova ir netinkamas krovinių tvirtinimas.

Atskiro dėmesio verta daugiašalė akcija “Albatrosas”, kuri vyko 2026 m. vasario 10 d. Belgijos Veterene, greitkelyje E40, vasario mėnesio operacijos “Truck & Bus” metu. Iš 168 patikrintų transporto priemonių pažeidimai nustatyti 97. Buvo išrašyta baudų už maždaug 98 000 eurų, Flandrijos mokesčių tarnyba išieškojo apie 100 000 eurų skolų už kelių mokesčius, o socialiniai inspektoriai inicijavo keletą tyrimų dėl darbo teisės pažeidimų.

Tachografai po ypatinga kontrole: kas pasikeitė

Tachografų tema 2026 metais užima ypatingą vietą. Reikalavimai antrosios kartos tachografams tarptautinių pervežimų sunkvežimiams ir autobusams jau galioja – būtent jų vykdymas tikrinamas vykstančios operacijos metu.

Lygiagrečiai artėja dar vienas svarbus pakeitimas, apie kurį vežėjai turi žinoti jau dabar. Nuo 2026 m. liepos 1 d. ES reikalavimai dėl vairavimo ir poilsio režimo laikymosi, taip pat dėl antrosios kartos tachografų naudojimo bus taikomi lengviesiems komerciniams automobiliams, kurių masė yra nuo 2,5 iki 3,5 tonos ir kurie užsiima tarptautiniais pervežimais ar kabotažu už atlygį. Iki šių taisyklių įsigaliojimo liko mažiau nei du mėnesiai.

ROADPOL Operatyvinės darbo grupės vadovė komisarė Jana Peleskova ne kartą atkreipė dėmesį į didėjantį manipuliacijų tachografais skaičių: “Kasmet atvejų, kai kišamasi į tachografo nustatymus ar tyčia juo manipuliuojama, daugėja. Priežastis – konkurencinis spaudimas sektoriuje. Finansinė nauda vežėjams gali būti didelė, tačiau rizika kelių eismo saugumui – dar didesnė.”

Ką tai praktiškai reiškia vežėjui

Operacija tęsiasi nuo gegužės 4 d. iki gegužės 10 d. imtinai. Jai pasibaigus, nacionalinės institucijos turi teisę tęsti tikslinius patikrinimus jau nebe koordinuotos kampanijos rėmuose.

Vežėjai ir logistikos specialistai pirmiausia turėtų įsitikinti, kad:

• vairuotojų kortelės ir tachografo duomenys yra tvarkingi, be spragų ir anomalijų;
• vairavimo ir poilsio režimo laikomasi dokumentaliai, o ne “pasitikėjimo pagrindu”;
• transporto priemonės techninė būklė atitinka reikalavimus – ypač stabdžiai, padangos, krovinių tvirtinimas;
• svorio rodikliai ir apkrovos paskirstymas atitinka normas;
• tarptautinių pervežimų dokumentų rinkinys yra pilnas ir aktualus.

Ankstesnės kampanijos rodo, kad dažniausi pažeidimai – būtent dėl vairavimo bei poilsio režimo ir tachografo. Nereti ir kabotažo, dokumentų bei darbo klausimų pažeidimai. Atskirais atvejais dėl techninių gedimų transporto priemonė sulaikoma nedelsiant.

Kita operacija – lapkritį

Trečioji 2026 m. “Truck & Bus” operacija suplanuota lapkričio 16–22 d. Tad vežėjai turi laiko susitvarkyti reikalus iki paskutinio metų patikrinimo – tačiau geriau to neatidėlioti iki rudens.

Aktualus visų ROADPOL operacijų kalendorius pateikiamas oficialioje organizacijos svetainėje: roadpol.eu.