«Чёрных пятен» на дорогах Литвы стало меньше 

Литва фиксирует устойчивое снижение числа самых опасных участков дорог. В 2026 году их оказалось 27 – на три меньше, чем годом ранее. За этим прогрессом стоят десятилетия инфраструктурных инвестиций, но и нерешённые проблемы никуда не исчезли.

«Чёрным пятном» считается участок дороги или перекрёсток, где за четыре года произошло не менее четырёх ДТП с пострадавшими или погибшими. Именно по этому критерию специалисты Транспортного агентства компетенций (TKA) ежегодно составляют карту опасных мест на дорогах государственного значения.

Стоит отметить, что «чёрное пятно» – это не навсегда фиксированная точка. Оно может не только исчезнуть, но и сместиться, или сформироваться заново: когда аварии продолжаются, но уже в другом месте – «пятно» перемещается.

Свежие данные: 27 «пятен» в 2026 году

В 2026 году специалисты TKA выявили и изучили 27 «чёрных пятен» и 31 аварийное место на дорогах государственного значения Литвы. По сравнению с предыдущим годом, когда их насчитывалось 30, снижение составило три позиции – то есть около 10%.

В этих «чёрных пятнах» в 2026 году зафиксировано 122 учётных ДТП, в которых погибли 3 и получили травмы 162 участника дорожного движения.

Динамика за несколько лет: тренд устойчивый

В 2025 году на дорогах государственного значения Литвы было зафиксировано 30 «чёрных пятен» – снижение с 33 до 30 по сравнению с предыдущим годом. В 2023 году их было 38, а в 2020-м – 45.

Если смотреть на более длинный горизонт, картина впечатляет значительно сильнее. В 2006 году в Литве насчитывалось 267 «чёрных пятен».  

Сводная динамика выглядит так:

Где концентрируются опасные места

Из 27 «чёрных пятен» 2026 года 14 расположены на магистральных дорогах, 9 – на краевых и 4 – на районных. Наибольшее число «пятен» – три – зафиксировано на магистрали № A12 в районе Таурагского города.

В 2025 году картина была несколько иной: тогда наибольшее число опасных участков – по четыре – находилось в Каунасском и Паневежском районах, а самой проблемной магистралью была A11 Шяуляй – Паланга с тремя «пятнами».

Всю карту черных пятен – смотрите на интерактивной карте.

Главная проблема: 15 «пятен» остаются на прежних местах

За цифрой снижения скрывается тревожный факт. Большинство «чёрных пятен» – 15 из 27 – остались на тех же самых местах, что и годом ранее. Это свидетельствует о том, что инфраструктурные проблемы в этих точках до сих пор не решены. А 12 «пятен» – новые.

Исследования показывают, что наиболее распространённые недостатки инфраструктуры – это опасные левые повороты, недостаточно безопасные пешеходные переходы (в частности, расположенные на полосах шире двух рядов или без направленного освещения), а также нечётко установленный приоритет участников движения.

На долю столкновений при повороте или развороте налево приходится 26% всех ДТП в «чёрных пятнах».

Что говорят ответственные лица

Заместитель министра транспорта Довиле Суетайте заявила: «Каждое исчезнувшее «чёрное пятно» означает, что всё больше людей возвращаются домой живыми. Но каждое оставшееся – это сигнал: люди в этом месте по-прежнему сталкиваются с чрезмерным риском. Цель правительства – привести в порядок 500 небезопасных пешеходных переходов и вдвое сократить число «чёрных пятен» на дорогах страны».

Руководитель отдела транспортных услуг TKA Аугустинас Гуделис отметил: «Мы можем порадоваться тому, что число «чёрных пятен» на дорогах государственного значения сокращается. Тем не менее наибольший риск по-прежнему создают небезопасные левые повороты и недостаточно безопасные пешеходные переходы. Поэтому наряду с инвестициями в инфраструктуру необходима и сознательность самих участников дорожного движения».

Как Литва борется с «чёрными пятнами»

Методы устранения опасных мест хорошо отработаны. После выявления опасного участка проводится исследование: специалисты изучают окружение, технические параметры дороги, типичные виды аварий, время суток и время года. По итогам внедряются инженерные меры безопасности, подобранные для каждого конкретного случая. Одноуровневые перекрёстки, ставшие «чёрными пятнами», реконструируются в кольцевые, устанавливаются разделительные островки, полосы для левого поворота и освещение.

Компания Via Lietuva, управляющая дорогами, в 2024 году планировала установить инженерные меры безопасности на 38 опасных участках: обновить пешеходные переходы, установить лежачие полицейские, дорожную разметку, а также реорганизовать аварийные перекрёстки и создать отдельные полосы для левых поворотов.

В 2014–2020 годах на развитие дорожной инфраструктуры в Литве было выделено около 690 миллионов евро, из которых более 514 миллионов – средства Евросоюза.