Zespół pojazdów przewożących okna był w zatrważającym stanie. Pęknięte tarcze hamulcowe czy wycieki z przekładni kierowniczej to tylko parę z całego szeregu usterek.
Więcej w komunikacie GITD:
Długa lista ujawnionych usterek była przyczyną wycofania z ruchu ciężarówki i naczepy zatrzymanej do kontroli przez patrol podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Właścicielowi niesprawnych pojazdów grozi kara pieniężna.
Zespół pojazdów należący do polskiej firmy zatrzymano do rutynowej kontroli we wtorek (11 lutego) na odcinku krajowej „ósemki” w powiecie białostockim. Ciężarówka przewoziła okna z Włocławka do Choroszczy. Stan techniczny obu pojazdów wzbudził wątpliwości inspektorów, więc skierowali zestaw do stacji diagnostycznej. Szczegółowe badanie ujawniło w ciągniku i naczepie szereg poważnych usterek. Część z nich zagrażała bezpieczeństwu ruchu drogowego.
Inspektorzy wykryli pękniętą tarczę hamulcową w ciągniku siodłowym i dwie na tej samej osi przy naczepie, brak tulei na amortyzatorze, luz na zwrotnicy, zbyt dużą różnicę sił hamowania na jednej z osi, wycieki z przekładni kierowniczej, nieszczelność układu pneumatycznego oraz usterkę świateł przeciwmgielnych, oświetlenia obrysowego i pozycyjnego. Dużo do życzenie pozostawiał również stan bieżnika opon w obu pojazdach. Oprócz tego stwierdzono popękane klosze lamp tylnych w naczepie i nieczytelny numer VIN.
W związku ze stwierdzonymi usterkami kierowcy zakazano dalszej jazdy do momentu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości. Zatrzymano dowody rejestracyjne ciągnika siodłowego i naczepy. Wobec przewoźnika będzie się toczyć postępowanie administracyjne. Przedsiębiorcy grozi kara w wysokości 4 tys. zł. Za powstałe naruszenia konsekwencji finansowych może spodziewać się również osoba zarządzająca transportem w firmie.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras