CARGONEWS

Znikający tusz i wielorazowe zezwolenia – patent niektórych przewoźników

Duże koszty poniosą serbski przewoźnik i zatrudniony przez niego kierowca za próbę fałszowania zezwolenia na przewóz rzeczy. Nie dość, że blankiet nie był w pełni uzupełniony, to prowadzący ciężarówkę wpisywał do niego dane znikającym tuszem. Sprawą zajął się sąd, a kierowca wystąpił z wnioskiem o dobrowolne poddanie się karze. Kontrolę przeprowadzili podlascy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

Kierowca serbskiej ciężarówki chciał fałszować zezwolenie na przewóz rzeczy w transporcie międzynarodowym, i wielokrotnie go używać – orzekł 12 marca sąd, do którego trafiła sprawa po kontroli przeprowadzonej przez podlaską ITD. 10 marca w Białymstoku inspektorzy zatrzymali pojazd, którym przewożono towar z Serbii do Polski. Podejrzenie wzbudził okazany przez kierowcę blankiet zezwolenia. Przeprowadzona przez ITD próba termiczna wykazała, że kierowca wpisywał do blankietu dane znikającym tuszem. Sprawa trafiła do sądu. Kierowca wystąpił z wnioskiem o dobrowolne poddanie się karze ograniczenia wolności w wymiarze 3 miesięcy w zawieszeniu na 12 miesięcy. Sąd przychylił się do tego wniosku.

Koszty tej kontroli poniesie także przedsiębiorca. Zezwolenie na przewóz rzeczy w transporcie międzynarodowym musi zostać właściwie wypełnione jeszcze przed wjazdem na terytorium RP. Tymczasem w blankiecie brakowało wymaganych wpisów użytkownika dokumentu – numerów identyfikujących pojazd i naczepę.

Przewóz z niewypełnionym lub błędnie wypełnionym dokumentem jest traktowany jako przewóz bez wymaganego zezwolenia. Inspektorzy wszczęli już postępowanie administracyjne wobec serbskiego przewoźnika oraz zabezpieczyli na poczet kary 12 000 złotych kaucji. Do czasu uregulowania należności i okazania prawidłowego zezwolenia, pojazd miał przymusowy postój na parkingu strzeżonym.

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0