CARGONEWS

Rządowa tarcza przed skutkami pandemii według ekspertów do poprawki

Przedsiębiorcy mają sporo uwag do rządowego projektu ustawy osłonowej przed skutkami COVID-19 dla gospodarki. Konfederacja Lewiatan opracowała ponad 100 stron komentarzy do projektu.  W pracach nad nimi brali także udział eksperci TLP.

Do najważniejszych ogólnogospodarczych postulatów KL należy zaliczyć:

  • abolicja wszelkich danin publicznych co najmniej do 1 lipca, w tym przede wszystkim podatków i składek ZUS oraz odroczenie terminów na złożenie deklaracji i zeznań podatkowych do 1 lipca 2020 r.;
  • dofinansowanie wynagrodzeń w czasie przestoju ekonomicznego lub obniżonego wymiaru czasu pracy przy obniżonych obrotach, zmniejszonej skali lub wstrzymaniu działalności firm dla utrzymania zatrudnienia, na warunkach dostępnych dla wszystkich firm w kłopotach;
  • zapewnienie pracownikom zasiłku chorobowego w przypadku zwolnień, odosobnienia pracowników z powodu COVID-19 już od 1 dnia bez obciążania firm obowiązkiem wypłaty wynagrodzenia przez pierwsze 33 dni, w których nie jest świadczona żadna praca;
  • wsparcie płynności poprzez uwolnienie środków pieniężnych zgromadzonych na kontach VAT i przyspieszenie zwrotów podatku VAT z deklaracji;
  • odroczenie do końca 2020 r. wejścia w życie nowej matrycy stawek VAT oraz wprowadzenia JPK_V7M i JPK_V7K do końca 2020 r. (Odroczono tylko do 1 lipca 2020 r. Firmy nie będą mogły się przygotować do wdrożenia tych przepisów.
    wydłużenie ważności orzeczeń lekarskich i odstąpienie od badań wstępnych medycyny pracy. Umożliwienie kontynuacji zatrudnienia cudzoziemców.)

*

Do najważniejszych postulatów branżowych zaproponowanych przez TLP, które znalazły się w uwagach przekazanych Rządowi przez Konfederację Lewiatan zaliczyć można m.in.:

  • automatyczne przedłużenie z mocy prawa wszelkich dokumentów dotyczących kierowców (np. wpis kodu 95 lub świadectwo kierowcy), przedsiębiorców (np. zezwolenia), zarządzających transportem oraz innych osób, a także pojazdów i urządzeń w szeroko rozumianym przewozie drogowym osób i rzeczy (zarobkowym i niezarobkowym), które posiadają określone przepisami terminy ważności, i których przedłużenie, z uwagi na stan epidemii jest obecnie niemożliwe lub znacznie utrudnione;
  • umożliwienie pasażerskim przewoźnikom drogowym możliwość niestosowania się do warunków określonych w posiadanych zezwoleniach, w tym do rozkładu jazdy;
  • umożliwienie pasażerskim przewoźnikom drogowym szybką zmianę zezwolenia, aby poprzez nadanie rygoru natychmiastowej wykonalności decyzji administracyjnej w tym zakresie, dynamicznie można było dostosować ofertę do zmian popytu;
  • abolicję w okresie epidemii COVID-19 naruszeń związanych z obowiązkami lub warunkami przewozu drogowego osób;
  • abolicję w okresie epidemii COVID-19 naruszeń związanych z przepisami rozporządzenia 561/2009, z ustawą o czasie pracy kierowców oraz z wymaganiami w zakresie czasu przewozu żywych zwierząt;
  • przedłużenie ważności zezwolenia na pracę cudzoziemca oraz przedłużenia ważności oświadczenia o powierzeniu pracy cudzoziemcowi.

– Cały czas działamy też w sprawie rozwiązania problemu stałych zobowiązań finansowych branży (kredyty, leasing pojazdów i inne tym podobne) przewoźników, którzy musieli ograniczyć lub zawiesić swoją działalność z powodu COVID-19 – czytamy w oficjalnym komunikacie TLP.

Źródło: TLP, Konfederacja Lewiatan, oprac.: Redakcja

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0