CARGONEWS

Jak przebiega kontrola drogowa w czasie epidemii?

Czy kontrola drogowa w czasie epidemii wygląda tak samo jak do tej pory? Oczywiście nadal muszą być podejmowane standardowe działania, mające na celu chociażby zweryfikowanie tożsamości kierowcy. Dane kierowcy oraz jego dokumenty sprawdzane są w dostępnych bazach, podobnie informacje dotyczące pojazdu oraz jego stanu technicznego.

Jak mówi nadkom. Sylwester Marczak z Komendy Stołecznej Policji, policjanci mają kilka możliwości przeprowadzenia takiej kontroli. – Każda z nich przeprowadzana jest, gwarantując bezpieczeństwo. To bezpieczeństwo zachowane jest również podczas fizycznej kontroli dokumentu, kiedy to policjanci mogą użyć rękawic nitrylowych, jak również płynu do dezynfekcji rąk – tłumaczy Marczak.

Podstawową różnicą jest z pewnością to, że do minimum ograniczany jest kontakt pomiędzy kierowcą a funkcjonariuszami. Przekazanie dokumentu odbywa się przez delikatnie uchyloną szybę, a policjanci stoją w określonej odległości od pojazdu.

Jak przebiega kontrola drogowa w czasie epidemii? 

Co prawda, przez zagrożenie koronawirusem zostały zawieszone policyjne akcje typu „Trzeźwy poranek”, co jednak wcale nie oznacza, że całkowicie zrezygnowano z przeprowadzania kontroli trzeźwości – wielu kierowców nadal wsiada za kierownicę po alkoholu. – Kontrola stanu trzeźwości również daje gwarancję bezpieczeństwa. W jej trakcie wykorzystywane są urządzenia z jednorazowymi ustnikami – podkreśla nadkom. Sylwester Marczak.

Bez zmian działa także policyjna grupa Speed, która zajmuje się ściganiem piratów drogowych.

W przypadku kontaktów policjantów z osoba, co do której istnieje podejrzenie, że jest zarażona koronawirusem, dalsze czynności wykonywane są zgodnie z wytycznymi inspektora sanitarnego.

Jak przebiega kontrola drogowa w czasie epidemii? 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0