Chcemy poprawy bezpieczeństwa na drogach – wynika z badania opinii publicznej przeprowadzonego na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD. Aż 85 proc. badanych Polaków popiera zaostrzenie kar za łamanie przepisów drogowych, fotoradary stacjonarne i patrole policji.
Większość ankietowanych opowiedziała się za potrzebą zaostrzenia kar za łamanie przepisów oraz jazdę po alkoholu. Aż 90 proc. Polaków popiera tzw. „Blokady alkoholowe” i regularne sprawdzanie trzeźwości kierowców. 80 proc. z kolei myśli, że dobrym pomysłem będzie wzmocnienie ochrony pieszych poprzez nałożenie na kierowców obowiązku zatrzymywania się przed przejście w momencie, kiedy pieszy dopiero się do niego zbliża oraz sygnalizuje zamiar przekroczenia jezdni. Obecnie kierowcy zatrzymują się przed przejściem dopiero, kiedy pieszy znajdzie się na jezdni.
Jako czynnik nieobojętny dla bezpieczeństwa na drogach uważamy prędkość. Egzekwowanie jej ograniczenia akceptuje ponad 85 proc. badanych. Polacy są również za wprowadzanym właśnie odcinkowym pomiarem prędkości (70 proc.).
Aż 95 proc. badanych widzi potrzebę działań w sferze edukacyjnej. Poprawa bezpieczeństwa jest więc według nas związana ze zwiększeniem świadomości związanej z odpowiedzialnością uczestników ruchu drogowego. Większy powinien być więc nacisk na szkolenia kierowców, kampanie społeczne oraz edukację dzieci i młodzieży.
Wnioski z badań posłużą Krajowej Radzie BRD do rekomendowania zmian w przepisach mających na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, m.in. procedowanych w sejmie prac nad nowelizacją właściwych aktów prawnych w odniesieniu do nietrzeźwych kierujących czy przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszego.
Jest to pierwsze w Polsce badanie, po przeprowadzonych w 2010 r. międzynarodowych badaniach SARTRE 4., obejmujące tak szeroką problematykę z zakresu BRD.
Na podstawie: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras