CARGONEWS

Nie chciał płacić za drogi, więc zmieniał tablice rejestracyjne

Kierowca, który przewoził ładunek na przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej 1500 kg, zaniżył jej masę o 1100 kg. Chcąc uniknąć opłat za przejazd płatnymi odcinkami dróg, zamienił tablice rejestracyjne. Oszustwo wyszło na jaw podczas kontroli Inspekcji Transportu Drogowego. Inspektorzy ujawnili także wiele innych nieprawidłowości.

Prowadzący Mercedesa z przyczepą marki SAM został zatrzymany przez inspektorów sekcji północnej Biura Kontroli Opłaty Elektronicznej GITD 13 maja na płatnym odcinku drogi ekspresowej S-6, na obwodnicy Trójmiasta. Uwagę zwróciła dwuosiowa przyczepa z hamulcem najazdowym o – teoretycznie – dopuszczalnej masie całkowitej 400 kg. W rzeczywistości przyczepa ważyła 1500 kg. Inspektorzy dokonali identyfikacji, sprawdzili też numer VIN. Okazało się, że tablica rejestracyjna nie należy do kontrolowanego pojazdu. Właściciel przyznał, że zamienił tablice. Nie chciał regulować opłaty za przejazd płatnymi odcinkami dróg. Kierowcy pojazdów o masie do 3,5 t są zwolnieni z tego obowiązku. Oszustwo nie było jednak jedynym przewinieniem kierowcy.

Mężczyzna nie posiadał przy sobie prawa jazdy, a z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynikało, że prowadzący ma tylko prawo jazdy kat. B – nie uprawniające do jazdy pojazdem, którym kierował. Przyczepa nie miała ważnego badania technicznego oraz ubezpieczenia OC, a przewożony przez kierowcę ładunek, nie został zabezpieczony.

Kierowcę ukarano mandatami karnymi. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy, zatrzymali dowód rejestracyjny pojazdu. W związku z brakiem OC powiadomiono ubezpieczeniowy fundusz gwarancyjny. Właściciel pojazdu poniesie też koszty za unikanie obowiązku uiszczenia opłaty elektronicznej. ITD wszczęła już wobec niego postępowanie administracyjne.

przyczepa_2

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0