CARGONEWS

ITD chce praw emerytalnych jak Policja czy Straż Graniczna

Inspektorzy transportu drogowego chcą włączenia do systemu emerytalnego dla mundurowych. Złożyli wniosek do Trybunału Konstytucyjnego.

Wniosek przeszedł już kontrolę formalną. Związek Zawodowy ITD czeka na stanowisko uczestników postępowania.

Jak argumentują inspektorzy, aktualnie nabywają oni prawa emerytalne na powszechnych zasadach, podczas gdy wiele pełnionych przez nich zadań jest podobnych do zadań służb mundurowych. Np. są uprawnieni do używania środków przymusu bezpośredniego, jak broń palna, poza tym pracują w systemie zmianowym przez siedem dni w tygodniu. W trakcie pandemii funkcjonariusze transportu drogowego współpracują m.in. z Policją i Strażą Graniczą przy kierowaniu ruchem, kontrolowaniu kierowców i osób przekraczających granice kraju.

Jak uzasadniają członkowie Związku Zawodowego ITD, w całym kraju jest jedynie około 700 funkcjonariuszy, zatem objęcie ich przywilejami emerytalnymi nie stanowiłoby dużego obciążenia dla budżetu państwa.

Związek złożył do TK wniosek kwestionujący konstytucyjność przepisów (art., 1, art. 18a ust. 1, art. 18 b ust. 1) ustawy o zaopatrzeniu emerytalnym funkcjonariuszy Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Straży Marszałkowskiej, Służby Ochrony Państwa, Państwowej Straży Pożarnej, Służby Celno-Skarbowej i Służby Więziennej oraz ich rodzin (t.j. Dz.U. z 2020 r. poz. 723) oraz regulacji (art. 13 ust. 1) ustawy o emeryturach pomostowych (t.j. Dz.U. z 2018 r. poz. 1924). Największy sprzeciw budzi oczywiście pomijanie ITD wśród uprawnionych do świadczeń emerytalnych. Zdaniem związku doszło do naruszenia zasady równości.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0