CARGONEWS

Nowe przepisy dla kierowców. Miały wejść w życie 1 lipca, będzie poślizg

Nowe, rewolucyjne przepisy, które miały znacznie poprawić bezpieczeństwo na drogach, zapowiadano na 1 lipca. Tymczasem nie wiadomo, że wejdą w życie nawet jesienią.

Mowa o paru istotnych zmianach. Jest to m.in. utrata prawa jazdy za przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/h nie tylko w obszarze zabudowanym, ale również poza nim. Ponadto planowane jest ujednolicenie limitów prędkości niezależnie od pory dnia (zarówno w dzień, jak i w nocy miałoby to być 50 km/h) oraz zwiększenie ochrony pieszego jeszcze przed wejściem na przejście dla pieszych.

Początkowo zapowiadano, że nowe przepisy wejdą w życie z dniem 1 lipca (pisaliśmy o tym w artykule “Od 1 lipca znacznie łatwiej stracisz prawo jazdy“). Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber przebąkiwał następnie o „wakacjach”. Teraz wszystko wskazuje na to, że poślizg będzie większy jeszcze. Mówi się o terminie wrześniowym, ale on również wydaje się coraz mniej realny.

Ustawa jest już co prawda gotowa, jednak nie trafiła jeszcze do Sejmu, a projekt utknął na etapie konsultacji. Chodzi przede wszystkim o przepis dotyczący pierwszeństwa przed przejściem dla pieszych. Według opinii Politechniki Krakowskiej przywołanej przez „Auto Świat” jego wprowadzenie mogłoby doprowadzić do zmniejszenia płynności w ruchu.

Dotychczasowa praktyka wyznaczania przejść dla pieszych w miastach spowodowała na niektórych ulicach takie ich zagęszczenie, że nowe zasady ruchu (udzielenie pierwszeństwa pieszym) mogą doprowadzić do istotnego ograniczenia przepustowości ulic i zwiększenia udziału zatorów w ruchu oraz zwiększenia emisji spalin” – czytamy w niej.

Trzeba jeszcze wspomnieć, że wprowadzać takich, dość poważnych zmian (chodzi głównie o przepis dotyczący pieszych) nie powinno się „z marszu” – należy poprzedzić to przeprowadzeniem szeroko zakrojonej kampanii edukacyjnej.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0