Sześć przypadków niedozwolonej manipulacji tachografów ujawnili w ostatnich dniach inspektorzy lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Ciężarówki miały zamontowane urządzenia, które umożliwiały kierowcom rejestrowanie rzekomego okresu odpoczynku podczas jazdy.
W niedzielę (6 września) patrol lubelskiej ITD zatrzymał do rutynowej kontroli zestaw należący do polskiej firmy transportowej, którym przewożono 30 krów z Austrii do Azerbejdżanu. W ciężarówce znaleziono niedozwolony wyłącznik tachografu. Ten sam pojazd był kontrolowany w 2017 roku. Wówczas również stwierdzono ingerencję w instalację tachografu.
Z kolei w sobotę rano (5 września) na krajowej „dwójce” w okolicy Międzyrzeca Podlaskiego inspektorzy zatrzymali białoruski pojazd przewożący ładunek torfu z Białorusi do Czech. Tachograf był przerobiony w taki sposób, że gdy pojazd poruszał się, kierowca mógł rejestrować rzekomy odpoczynek. Następnie w okolicach Koroszczyna zatrzymano ciężarówkę przewoźnika rosyjskiego, którą przewożono ładunek z Niemiec do Rosji. Ta kontrola także ujawniła nielegalny wyłącznik tachografu.
Każda z sześciu kontroli drogowych, podczas których stwierdzono manipulacje tachografów, zakończyła się skierowaniem ciężarówek do uprawnionego serwisu tachografów. Tam zdemontowano niedozwolone urządzenia i doprowadzono tachografy do stanu zgodnego z przepisami. Wobec każdego z przewoźników wszczęto postępowanie administracyjne. Przedsiębiorcom grozi po 12 tysięcy złotych kary.
Manipulacja czasem pracy kierowcy przekłada się na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Kierowca przekraczający dopuszczalne normy czasu jazdy może być przemęczony i doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku. Oprócz tego stanowi przejaw nieuczciwej konkurencji wobec legalnie działających firm transportowych.
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras