Dożywocie za spowodowanie śmiertelnego wypadku w wyniku zbyt szybkiej jazdy, ścigania lub korzystania z telefonu komórkowego? Takich drastycznych zmian chcą na Wyspach. Władze Wielkiej Brytanii zapowiadają znaczne zaostrzenie kar dla lekkomyślnych i niebezpiecznych kierowców już od przyszłego roku.
Brytyjczycy już od kilku lat zapowiadają wypowiedzenie wojny piratom drogowym oraz kierowców, którzy niedostatecznie skupiają się na drodze. Na cenzurowym znalazły się takie zachowania, jak wyścigi uliczne, znaczne przekraczanie prędkości, używanie komórki podczas jazdy oraz oczywiście prowadzenie pojazdu po alkoholu lub narkotykach. Jeśli podczas jazdy kierowca doprowadzi do wypadku ze skutkiem śmiertelnym, musi liczyć się z bardzo surowym wymiarem kary – dożywociem (z możliwością warunkowego zwolnienia po określonym czasie). Oznacza to, że przestępstwo będzie traktowane na równi z zabójstwem. Aktualnie za spowodowanie śmiertelnego wypadku grozi maksymalnie 14 lat więzienia.
Na listę przestępstw zostanie z kolei wpisane spowodowanie poważnych obrażeń na skutek nieostrożnej jazdy.
Sekretarz stanu ds. sprawiedliwości Robert Buckland zapowiada wprowadzenie regulacji już na początku 2021. Będą obowiązywać w Anglii, Szkocji oraz Walii. Jak zapewnia Buckland, zmiany w tym zakresie oznaczać będą koniec skomplikowanych i dezorientujących przepisów; w konsekwencji ma się to przyczynić do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, a jednocześnie – zaufania do systemu sądowniczego.
Dyskusje nad koniecznością zaostrzenia kar zapoczątkował m.in. wypadek z 2016 r. w którym polski kierowca z pełną prędkością wjechał w kolumnę stojących przed nim aut. Polak nie zauważył pojazdów, ponieważ zmieniał muzykę w telefonie. Zabił cztery osoby, pięć zostało rannych. Mężczyznę skazano na 10 lat więzienia, przez kolejne 7 nie będzie mógł prowadzić pojazdów.
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras