CARGONEWS

Licencja w transporcie międzynarodowym: jak ją zdobyć?

Licencja w transporcie międzynarodowym, czyli licencja wspólnotowa, jest niezbędna do realizowania zarobkowego transportu międzynarodowego. Bez niej przewoźnik naraża się na wysokie kary.

Kiedy wymagana jest licencja w transporcie międzynarodowym?

Licencja w transporcie międzynarodowym jest niezbędna do wykonywania międzynarodowego zarobkowego przewozu drogowego rzeczy pojazdami o dopuszczalnej macie całkowitej powyżej 3,5 tony lub przeznaczonymi do przewozu więcej niż 9 osób (łącznie z kierowcą).

Warunki uzyskania licencji wspólnotowej określone są w:

– rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 r. dotyczącym wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych, lub
– rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października 2009 r. w sprawie wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych i autobusowych i zmieniającym rozporządzenie (WE) nr 561/2006.

Kto może uzyskać licencję w transporcie międzynarodowym, tzw. licencji wspólnotowej?

Podstawowe warunki to:

– zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (to tzw. licencja krajowa),
– posiadanie siedziby firmy na terenie jednego z państw członkowskich Unii Europejskiej,
– uiszczenie opłaty – jej długość jest zależna od długości ważności licencji.

Komplet dokumentów należy składać do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.

Wniosek o udzielenie licencji wspólnotowej powinien zawierać:

– dane przedsiębiorcy, nazwę, adres, miejsce zamieszkania,
– adres siedziby przedsiębiorcy,
– informacje o wpisie do CEIDG lub numer w rejestrze przedsiębiorców w KRS (jeżeli są wymagane),
– numer NIP,
– podanie rodzaju transportu drogowego,
– podanie rodzaju i liczby pojazdów samochodowych, które będą wykorzystywane do wykonywania transportu drogowego,
– dane (imię, nazwisko, adres zamieszkania, numer certyfikatu kompetencji zawodowych osoby odpowiedzialnej za zarządzanie transportem w firmie);
– określenie liczby wypisów z licencji,
– oraz okresu, na jaki ma być udzielona licencja (do 5 czy 10 lat).

Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego

Pierwszym krokiem jest uzyskanie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Do tego z kolei należy spełnić poniższe warunki:

– posiadanie siedziby na terenie Unii Europejskiej (nie może to być firma-skrzynka pocztowa),
– dobra reputacja przewoźnika,
– zdolność finansowa na określonym poziomie,
– posiadanie certyfikatu kompetencji zawodowych przewoźnika.

Co istotne, można ubiegać się o zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, jak i licencji wspólnotowej za pomocą jednego, wspólnego wniosku.

Opłaty za licencję wspólnotową

Aby uzyskać licencję wspólnotową, niezbędne jest uiszczenie opłaty. Jej wysokość uzależniona jest od okresu ważności licencji wspólnotowej. Koszty wynoszą:

– zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego = 1000 zł
– licencja wspólnotowa:

*na okres do 5 lat = 4000 zł; każdy wypis z licencji = 440 zł
*na okres od 5 do 10 lat = 8000 zł; każdy wypis z licencji = 880 zł.

Za brak wymaganego zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego lub bez wymaganej licencji grozi 12 tys. zł.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0