Pod koniec marca niemiecki Parlament przyjął ustawę o dodatkowym finansowaniu infrastruktury drogowej. Jako źródło finansowania wybrano dodatkowe opodatkowanie samochodów osobowych i ciężarowych.
Od 1 lipca 2015 roku przewoźnicy będą musieli zapłacić za dodatkowe 1100 km dróg, które nie są autostradami, ale mają dwie oddzielne jezdnie i cztery pasy ruchu.
Lista dróg objętych nowym podatkiem drogowym i mapa są pod linkami.
Od 1 października 2015 r. obowiązkowy podatek drogowy za korzystanie z systemu dróg niemieckich będą musiały płacić ciężarówki o DMC od 7,5 do 12 ton. Dotychczas cieżarówki te mogły jeździć za darmo.
Od 1 stycznia 2016 roku zostanie wprowadzona tzw. opłata infrastrukturalna, która będzie obowiązywała również właścicieli samochodów osobowych. Myto będzie pobierane nie tylko za przejazd autostradami (tzw. autobanami), ale też za przejazd drogami innych kategorii. Podatek będzie stosowany zarówno do obywateli Niemiec, jak i obywateli innych krajów.
Ostateczny etap finansowania infrastruktury dróg jest przewidziany na środek 2018 roku. Wówczas to wszystkich właścicieli samochodów ciężarowych będzie obowiązywała opłata drogowa za przejazd wszystkimi drogami o znaczeniu federalnym.
Właściciele pojazdów, które są zarejestrowane poza granicami Niemiec, będą mogli nabyć krótkoterminowe i roczne zezwolenia (winiety). Zezwolenie na 10 dni będzie kosztowało 10 euro, na 2 miesiące – 22 euro. Wszystkie rodzaje winiet – krótkoterminowe i roczne – można będzie nabyć przez internet i w miejscach sprzedaży winiet (np. na stacjach paliwowych). Tzw. podatek infrastrukturalny będzie pobierany w formie elektronicznej (E- Vignette).
***
Przeczytaj także:
Opłaty drogowe w Niemczech: parę zmian
Co z tym mytem w Niemczech?
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras