Przepisy dotyczące nowego designu ciężarówek zostały zatwierdzone przez państwa członkowskie Unii Europejskiej. Już za kilka lat na europejskich drogach pojawią się ekologiczne, aerodynamiczne ciężarówki.
Jakie zmiany wejdą w życie? Eko-ciężarówki będą wyposażone w wysuwane i składane klapy z tyłu pojazdy, które poprawią aerodynamikę pojazdów i wpłyną na zmniejszenie zużycia paliwa. Czeka nas to już od 2018 r. Z kolei prawdopodobnie już dwa lata później część przednia kabiny zostanie zaokrąglona, co, oprócz wpływu na energooszczędność ciężarówki, poprawi bezpieczeństwo kierowcy i pozostałych uczestników ruchu.
Wprowadzone innowacje sprawią, że zużycie paliwa zmniejszy się o nawet 10 proc. Oznacza to oszczędności rzędu 5 tys. euro w przypadku ciężarówki o rocznym przebiegu 100 000 km.
aerodynamiczne ciężarówki
UE chce promować również pojazdy wyposażone w silnik elektryczny lub hybrydowy. Będą one mogły przekroczyć maksymalną masę o tonę (w przypadku autobusu – o 1,5 tony; jak podkreśla Rada UE, wynika to m.in. z większej średniej wagi pasażerów i ich bagażu). Ponadto maksymalna długość pojazdów zostanie zwiększona o 15 cm, co umożliwi transport kombinowany dla większych kontenerów (45 stóp). Dopuszczalny limit masy pozostanie niezmienny – 40 ton (oraz 44 t dla transportu kombinowanego).
Kiedy przepisy wejdą w życie? W ciągu 20 dni po opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym UE. Następnie państwa członkowskie będą miały dwa lata na ich transpozycję do systemu krajowego. Z kolei przepisy dotyczące zmienionego projektu ciężarówek zaczną obowiązywać trzy lata po przyjęciu zmienionych zasad homologacji – KE zaproponuje je w przyszłym roku.
aerodynamiczne ciężarówki
Na podstawie: PAP
***
Przeczytaj także:
UE stawia na aerodynamiczne, dłuższe ciężarówki. Nowe przepisy przyjęte
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras