CARGONEWS

Europejski Tytuł Egzekucyjny – możliwości dla polskiego przedsiębiorcy na rynku niemieckim

Przy coraz bardziej rosnącym polsko-niemieckim obrocie gospodarczym, a w szczególności wymianie handlowej (79 mld EUR w 2014 r.), pojawiają się nieraz problemy z wyegzekwowaniem należności od niemieckiego kontrahenta. Jednak dochodzenie roszczeń jest w takiej sytuacji zwykle trudniejsze niż w przypadku dłużników krajowych. Wynika to przede wszystkim z różnorodności stosowanych procedur, a po części z braku znajomości tych procedur i problemów językowych.

Po praktycznych informacjach o możliwościach polskiego wierzyciela przy windykacji należności od niemieckiego kontrahenta zawartych w poradnikach WPHI pt. „O postępowaniu z dłużnikami w Niemczech” oraz „Rynek Niemiecki” przekazujemy specjalistyczne opracowanie dotyczące sądowej windykacji zagranicznej przy wykorzystaniu europejskiego tytułu egzekucyjnego.

Rozwiązania  przyjęte w ramach UE dają wierzycielom możliwość  dochodzenia roszczeń w jednym z uproszczonych trybów (europejski nakaz zapłaty, dochodzenie roszczeń drobnych), dzięki którym wyegzekwowanie należności od dłużnika z Niemiec staje się prostsze i mniej czasochłonne.

Zakończenie procesu sądowego nie oznacza zakończenia sporu z dłużnikiem. Rzadko kiedy bowiem dłużnik po otrzymaniu wyroku dobrowolnie reguluje zobowiązanie. Najczęściej konieczna jest przymusowa egzekucja należności. Przed powodem otwiera się wtedy możliwość skorzystania zarówno z klasycznych krajowych procedur sądowych, jak również procedur europejskich wprowadzonych  regulacjami przyjmowanymi na szczeblu Parlamentu Europejskiego i Rady.

Jedną z nich  jest europejski tytuł egzekucyjny. W pewnym uproszczeniu polega to na tym, że na wniosek wierzyciela sąd, który wydał tytuł, poświadcza, że stanowi on europejski tytuł egzekucyjny. Tytuł ten nie wymaga stwierdzenia wykonalności przez niemiecki sąd, a więc egzekucja może być wszczęta bezpośrednio w Niemczech lub innym państwie członkowskim.

Więcej na ten temat: TU

Jan Masalski, Radca WPHI Berlin, 20.04.2015

Uwaga WPHI Berlin: Przekazywane opracowanie ma charakter materiału informacyjnego dla celów promocji współpracy gospodarczej pomiędzy Polską a Niemcami i nie stanowi źródła prawa. Ww. treści przy całej staranności wydawcy i autora nie stanowią wiążącej opinii prawnej i są informacją, a nie doradztwem prawnym.  Dla uzyskania wiążącej porady prawnej prosimy o bezpośredni kontakt z autorem opracowania z  kancelarii  Dawidowicz Grochowski Żurawski.

***

Przeczytaj także:

Windykacja należności transportowych: idziemy do sądu!

Windykacja należności transportowych, czyli jak skutecznie odzyskać dług

Ubezpieczenie należności transportowych, czyli jak zabezpieczyć finanse firmy

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0