Korki uliczne, w których utknęły pojazdy ciężarowe są przyczyną brutalnych starć między policją, a nielegalnymi imigrantami, którzy próbują przedostać się do Anglii. Zaledwie od początku tego tygodnia, francuskie oddziały policyjne stoczyły walki z niemal 400 imigrantami, próbującymi wtargnąć do ciężarówek jadących w kierunku Wielkiej Brytanii. Wszystkie zajścia miały miejsce w pobliżu Kanału La Manche.
Migranci skorzystali z tworzących się korków ulicznych, które powstały na skutek technicznej awarii wEurotunnelu, a te z kolei przyczyniły się do prawie 4-godzinnych opóźnień w ruchu towarowym.
To wydarzenie komplikuje i taki już wystarczająco zaostrzoną sytuację nielegalnych imigrantów weFrancji, czatujących na możliwość przedostania się na brytyjską stronę Kanału La Manche. Policja również odnotowała jeszcze bardziej agresywną postawę wśród imigrantów, wśród których znaleźli się tacy, którzy twierdzą, że są uzbrojeni w łomy do otwierania naczep.
Zaostrzenie procedur bezpieczeństwa w porcie w Calais może przynieść pożądane efekty w postaci zmniejszonej liczby niechcianych incydentów z udziałem imigrantów. Jednak, ostatnie wydarzenia z Calais pokazują, że mimo zachowania odpowiednich środków ostrożności, sytuacje, kiedy wzrasta ryzyko wtargnięcia nielegalnych imigrantów do samochodów ciężarowych mogą mieć miesjce – podaje Peter Cullum, prezes Brytyjskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.
W odniesieniu do wypowiedzi P. Culluma, wiele firm transportowych przestrzega swoich kierowców przed zatrzymywaniem się w okolicach Calais, nawet w promieniu do 200 kilometrów od francuskiej części kanału i prosi o zachowanie szczególnej ostrożności.
Źródło: www.promy24.com
***
Przeczytaj także:
Jeśli w naczepie znajdziesz żywy, nielegalny „ładunek”…
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras