CARGONEWS

Polacy bez zezwolenia przewozili przez Litwę ogromne turbiny wiatrowe. Jak uzyskać pozwolenie na przewóz ponadgabarytowy na Litwie?

Ośmiu obywateli Polski poniesie konsekwencje za przewóz ładunków ponadgabarytowych na terytorium Litwy bez stosownego na to zezwolenia. Transport dotyczył elementów do elektrowni wiatrowej. Jakie dokumenty są potrzebne w tym przypadku? 

21 maja funkcjonariusze policji w Kalwarii (wydział główny komisariatu policji okręgu mariampolskiego) otrzymali informację o tym, że 22 maja z Polski na Litwę będą transportowane podnadgabarytowe ładunki – i to bez odpowiednich zezwoleń. Policjanci z Mariampolu zwrócili się z prośbą o pomoc do oddziału Straży Granicznej w Łoźdiejach (Lazdijai) i funkcjonariuszy Inspektoratu Transportu Drogowego.

Około 6.30 rano funkcjonariusze Straży Granicznej w Kalwarii poinformowali, że na terytorium Litwy wjechało 8 ciężarówek z polskimi tablicami rejestracyjnymi.  Do ciężarówek były doczepione platfot=rmy, na których znajdowały się urządzenia do elektrowni wiatrowych – turbiny wiatrowe.  Patrol policji zatrzymał cieżarówki na postoju znajdującym się na 80-tym kilometrze autostrady Kowno – Mariampol – Suwałki. Ciężarówki zajmowały całe terytorium parkingu.

Po zmierzeniu pojazdów, okazało się, że znacznie przekraczają one ustalone normy – długość wynosiła 36 m, szerokość – 3,3 m, podczas gdy dopuszczalna długość nie może przekraczać 18,75 m, a szerokość – 2,55 m. Żaden kierowca nie przedstawił zezwolenia na przewóz takich ładunków na tej trasie. Funkcjonariusze policji spisali protokoły naruszeń administracyjnych. Dalszy ruch pojazdów został wstrzymany do czasu, aż trasa przewozu nie zostanie uzgodniona z litewską Inspektoratem Transportu Drogowego i nie zostaną wydane wszystkie odpowiednie zezwolenia.

VKTI

Policja przypomina, że do przewozu ładunków ponadgabarytowych na Litwie potrzebne jest odpowiednie zezwolenie Inspektoratu Transportu Drogowego (VKTI), a jeśli długość pojazdu przekracza 30 m – również eskorta policji. Nieodpowiedzialne zachowanie kierowców mogło spowodować poważne i smutne konsekwencje – przewóz ponadgabarytów stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego – ciężarówki jechały autostradą Via Baltica, gdzie ruch jest intensywny i bardzo często mają miejsce wypadki.

Inpektorat Transportu Drogowego informuje również, że za przejazd bez zezwolenia pojazdów (zestawów transportowych), wymiary których przekraczają ustalone normy, grozi grzywna w wysokości od 144 do 289 euro.

W tym konkretnie przypadku niektórzy kierowcy złamali przepisy po raz pierwszy, dlatego otrzymali minimalny mandat w wysokości 72 euro. Ponadto, funkcjonariusze sprawdzili, czy kierowcy przestrzegają czasu pracy i odpoczynku oraz inne wymagania. Tachograf jednego pojazdu był przystosowany do fałszowania danych. Za to naruszenie przewidziany jest mandat w wysokości od 144 do 579 euro –  poinformował Inspektorat Transportu Drogowego.

Zezwolenie

Funkcjonariusze litewskiego GITD przypominają, że przewóz ładunków ponadgabarytowych na terytorium Litwy bez zezwolenia jest zabroniony. O wydanie pozwolenia należy zwrócić się do VKTI (wspomnianego litetewskiego GITD), może się o nie ubiegać jedynie właściciel pojazdu lub osoba przez niego upoważniona. Formularz w języku angielskim znajdziemy na stronie VKTI pod TYM linkiem.

Wniosek można złożyć na jeden z trzech sposobów:

1) bezpośrednio w dziale administracyjnym VKTI oddziału regionalnego,

2) pocztą lub mailem,

3) poprzez elektroniczny formularz na stronie VKTI. Wniosek musi być potwierdzony podpisem elektronicznym.

Dodatkowe, wymagane dokumenty:

1) dokumenty potwierdzające przebieg uzgodnionej trasy,

2) kopia dowodu rejestracyjnego (jeśli pojazd nie jest zarejestrowany na Litwie),

3) kopię protokołu naruszenia administracyjnego (w przypadku, gdy wniosek o udzielenie zezwolenia jest tworzony wskutek naruszenia).

Opłata za wydanie zezwolenia wynosi ok. 14 euro. Dokładny koszt zależy m.in. od wielkości pojazdu. Sprawdzić można to dzięki specjalnym kalkulatorom, jak np. TEN.

Przykład wniosku do pobrania – po litewsku

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0