CARGONEWS

Nielegalni imigranci zamiast w Calais szukają okazji w belgijskim Zeebrugge?

Wraz ze zwiększeniem zabezpieczeń w Calais belgijski port Zeebrugge jawi się jako alternatywa dla imigrantów poszukujących sposobu na przedostanie się do Wielkiej Brytanii – podaje The Sunday Times.

W raporcie opublikowanym w brytyjskiej gazecie podkreślono, że istnieje zorganizowany gang przemytników imigrantów, którzy oferują przedostanie się do Wielkiej Brytanii w samochodach ciężarowych i kontenerach z Zeebrugge – jako alternatywy dla portu w Calais, gdzie nowe ogrodzenie i większa obecność policji odstrasza imigrantów.

P&O Ferries oferuje codzienne rejsy z Zeebrugge do Tilbury, Hull i Teesport. Według ostatnich informacji, P&O Ferries zanotowało w ubiegłym miesiącu znaczny wzrost ilości samochodów ciężarowych przekraczających Morze Północne do i ze wszystkich trzech portów na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii, przy wzroście 172% w porównaniu do ubiegłego roku na trasie Teesport-Zeebrugge oraz 74% na trasie Tilbury-Zeebrugge. Jest to spowodowane tym, że importerzy i eksporterzy, którzy wcześniej korzystali z przepraw z Calais, teraz poszukują tras alternatywnych. Zeebrugge znajduje się około 130 km od Calais.

P&O nie skomentowało tego, czy firma podjęła w ostatnim czasie kroki, które zwiększą bezpieczeństwo usług w belgijskim porcie. Nie wiadomo także, czy miały już miejsca incydenty związane z włamaniami do naczep lub kontenerów.

Brytyjskie Stowarzyszenie Transportu Towarów (FTA) nie jest zaskoczone takim obrotem sprawy. Już wcześniej członkowie organizacji podkreślali, że lepsze zabezpieczenia w Calais i na terminalach Eurotunnelu sprawią, że imigranci przeniosą się w inne miejsce.

Źródło: www.promy24.com 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0