Twierdza Eurotunnel. Jeszcze więcej zabezpieczeń, imigranci się nie przedrą

Eurotunnel zmienia się w twierdzę nie do zdobycia. Przybyło policjantów, ochroniarzy, kamer, dronów, budowane będzie nowe 28-kilometrowe ogrodzenie. Kolejne prace mają na celu zapobiec zakłóceniom na Kanale La Manche z powodu przebywania w porcie nielegalnych imigrantów.

W mediach pojawiła się informacja, że obóz zwany „dżunglą”, w którym przebywają nielegalni imigranci, w ostatnim czasie znacznie się rozrósł. Liczba imigrantów jest obecnie szacowana na sześć tysięcy. Jednocześnie, po tym jak w Calais wdrożono kolejne środki bezpieczeństwa, zaczęły rosnąć obozy przy mniej ruchliwych portach – Dunkierce i Dieppe.

Zarząd Eurotunnelu uważa, że od początku kryzysu podejmuje wiele kroków, aby zagwarantować płynność swoich usług, a także zapewnić bezpieczeństwo kierowcom i towarom. Niemniej jednak Eurotunnel – istotne ogniwo handlu między Wielkią Brytanią i Europą kontynentalną – spotyka się z coraz bardziej agresywnymi atakami ze strony zorganizowanych grup imigrantów, którzy nielegalnie chcą przedostać się do Wielkiej Brytanii.

Eurotunnel jest w trakcie wznoszenia nowego, 28-kilometrowego ogrodzenia, które otoczy 650 hektarów terminala w Coquelles, a także budowy barier bezpośrednio obok platform. Zwieńczone drutem kolczastym, 4-metrowe ogrodzenie, jest zgodne z najnowszymi standardami NATO. Budowa ma zostać zakończona w ciągu najbliższych kilku tygodni. Będzie to kolejne dodatkowe zabezpieczenie dla obecnych już detektorów podczerwieni, ponad 400 kamer i urządzeń do wykrywania. Oprócz tego, wyczyszczono niemal 100 hektarów zarośli i lasów wokół terminalu, w celu ułatwienia nadzoru i usunięcia możliwych kryjówek. W ubiegłym tygodniu rząd francuski potwierdził, że wprowadzono także drony i helikopter, który ma wspomagać działania zabezpieczające.

Tymczasem rozwój terminalu Coquelles w ramach planu inwestycyjnego Terminal 2015 jest już zakończony. Obecnie umożliwia pomieszczenie do 900 samochodów ciężarowych – równowartość 18 km pojazdów. Zarząd Eurotunnelu wierzy, że pomoże to utrzymywać ciężarówki w pobliżu autostrady, a tym samym zmniejszy ryzyko narażania kierowców na ataki ze strony imigrantów.

Oczywiście, ogrodzenia, kamery i obszar bezpiecznego parkowania to nie wszystkie kroki podjęte przez Eurotunnel. Wiele zależy od aktywnej ochrony infrastruktury przez policję i siły bezpieczeństwa, które zapobiegają atakom na ogrodzenie, infrastrukturę kolejową, punkty dostępu i drogi dojazdowe. Wiele się w tym temacie poprawiło po oficjalnej wizycie w Calais francuskiego ministra spraw wewnętrznych, Bernarda Cazeneuve’a w środę, 21 października.

Policja monitoruje terminal i tory francuskich kolei państwowych SNCF 24 godziny na dobę (120 funkcjonariuszy i 16 pojazdów; do zeszłego tygodnia na tym terenie było tylko od 12 do 14 pojazdów w nocy i od 3 do 6 w ciągu dnia). Co ważne, dodatkowi funkcjonariusze policji są obecnie zarządzani przez jedno centrum dowodzenia, kierowane przez pułkownika żandarmerii, który będzie obecny na miejscu 24/7 (w systemie zmianowym).

Od momentu wprowadzenia nowego systemu, w piątek 23 października, nastąpił wyraźny spadek istotnych zakłóceń infrastruktury terminalu. Policja zostanie także wsparta przez Francuską Gwardię Republikańską, która rozpoczęła patrole konne wokół terminalu. Wszystkie działania są zgodne z postanowieniami brytyjskiego i francuskiego rządu, opracowywanymi od czerwca bieżącego roku.

Źródło: www.promy24.com, oprac.: Redakcja