CARGONEWS

IRU udostępnia dowody na bezprawne działania FTS

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego IRU udostępniła do wglądu dokumenty potwierdzające bezprawne działania Federalnej Służby Celnej Rosji (FTS). IRU przeanalizowała zarzuty stawiane FTS w zakresie 4 209 przypadków domniemanych wykroczeń i ogłosiła szokujące informacje.

Rosyjska służba celna w oparciu o wspomniane 4 209 przypadki, które zostały zarejestrowane od 1993 roku, twierdzi, że nie zapłacono im należnych podatków – według szacunków FTS domniemane długi stanowią około 20 mld rubli! Zespół 20 ekspertów przejrzał każdą z ponad 4 000 spraw. Ich zdaniem większość zarzutów jest niezgodna z rzeczywistością.

Około 32,9 proc. przypadków nigdy nie była zgłoszona do IRU (1386 szt.). Federalna Służba Celna Rosji nie poinformowała o nich aż do listopada 2013 r., kiedy w końcu FTS wysłała oficjalny list zawierający listę rzekomych przypadków.

W 15,9 proc. wypadków rosyjskie organy celne nie zgłosiły wezwania do płatności podatków zgodnie z systemem gwarancyjnym TIR (668 szt.)

30,2 proc. roszczeń zostało rozstrzygniętych zgodnie z podpisanymi przez FTS międzynarodowymi umowami (1 271 szt.)

14,8 proc. stanowią wypadki, które Służba Celna Rosji wycofała albo przegrała sprawy w sądzie (621 szt.)

2,8 proc. wniosków zostało objętych systemem gwarancyjnym TIR (119 szt.)

0,7 proc. stanowi nieprawidłowe numery książeczki TIR (29 szt.)

2,7 proc. to powtarzające się wnioski (112 szt.)

Odnośnie 4 ostatnich przypadków nie ma jeszcze decyzji, jednak stanowi to 0,7 proc. wszystkich przypadków.

Liczby te tylko potwierdzają efektywność systemu TIR i wątpliwe roszczenia Federalnej Służby Celnej Rosji co do 20 mld. rubli domniemanych starych długów TIR.

Zapoznać się z powyższymi dokumentami można w kancelarii prawnej “CMS Von Erlach Poncet” z siedzibą w Genewie.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0