Inteligentne fotoradary na węgierskich drogach. Zarejestrują przejazd na czerwonym, przekroczenie prędkości i przeładowanie!
2016-04-10CargoNEWS Poland
Od 5 kwietnia na Węgrzech działają inteligentne kamery – do ich zadań należy monitorowanie ruchu drogowego. Urządzenia kontrolują prędkość pojazdów, a ponadto… rozpoznają różnego rodzaju naruszenia, precyzyjnie identyfikując samochód.
Na drogach międzynarodowych i lokalnych stworzono 134 takie punkty obserwacji. Ponadto funkcjonariusze zostali wyposażeni w 365 inteligentnych fotoradarów. Za pomocą specjalnej technologii kamery mierzą prędkość, a jednocześnie sprawdzają, czy osoby znajdujące się w pojeździe mają zapięte pasy bezpieczeństwa oraz czy nie rozmawiają przez telefon. Inteligentne fotoradary wykrywają również takie naruszenia jak przekroczenie linii ciągłej, przejazd na czerwonym świetle, przejazd mimo zakazu skrętu. Jeśli zaś chodzi o ciężarówki, to nowe kamery są w stanie zmierzyć wymiary pojazdu oraz ustalić poziom ich przeładowania.
System o nazwie VEDA kosztował węgierski rząd 14,5 miliardów forintów (ponad 46 milionów euro). W ramach programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego do finansowania, rozpracowania systemu i jego wdrożenia dołożyła się również Unia Europejska. W 2015 roku liczba wypadków drogowych na Węgrzech wzrosła o 2,5 %. Liczba ofiar smiertelnych jest znacznie wyższa od średniej europejskiej. Rząd Węgier zobowiązał się do poprawy tych statystyk.
Testowanie odbywało się przez 3 miesięce. 5 kwietnia system zaczął działać. Nowe inteligentne fotoradary nie mają jakichś szczególnych oznakowań, niemniej jednak węgierska policja udostępniła nie tylko listę i mapę kamer, ale także dokładną lokalizację miejsc, w których znajdują się urządzenia.
Przypominamy, że na Węgrzech sprawca naruszeń przepisów ruchu drogowego jest zobowiązany do zapłaty mandatu przed opuszczeniem kraju, a policja ma prawo zatrzymać samochód sprawcy do czasu uiszczenia przez niego grzywny.
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras