Przeładowanie o ponad 40%, nierejestrowanie czasu pracy, nieszczelny układ hamulcowy, wycieki płynów eksploatacyjnych… Lista grzechów jest długa, a to tylko niektóre z nich.
Poniżej komunikat WITD Olsztyn.
W dniu 14 kwietnia na drodze krajowej nr 51 inspektorzy transportu drogowego z WITD Olsztyn zatrzymali do kontroli 2 pojazdy, którymi wykonywano przewóz drogowy rzeczy. W związku z uzasadnionym podejrzeniem przekroczenia dopuszczalnych parametrów wagowych kontrolowanych pojazdów, dokonano ich pomiarów oraz ważenia. Zgodnie z wykonanymi w obecności kontrolowanych kierowców pomiarami stwierdzono, że pomierzona rzeczywista masa całkowita kontrolowanych pojazdów wraz z ładunkiem wynosiła 45,5 t dla pierwszego pojazdu i 44 t dla drugiego pojazdu. W związku z tym, że dopuszczalna masa całkowita kontrolowanych pojazdów mogła wynosić 32 t, doszło do jej przekroczenia o 13,5 t oraz 12 t (przekroczenia o ponad 40 %).
W toku dalszych czynności kontrolnych inspektorzy stwierdzili dodatkowo szereg naruszeń przepisów w tym nierejestrowania za pomocą urządzenia rejestrującego lub cyfrowego urządzenia rejestrującego na wykresówce lub karcie kierowcy wskazań w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy i przebytej drogi oraz niesczytanie danych z tachografu i karty kierowcy. Dodatkowo inspektorzy dokonując oceny stanu technicznego pojazdów w jednym z przypadków stwierdzili nieszczelny układ hamulcowy, uszkodzony bok opony, brak szpilki mocującej koło, wycieki płynów eksploatacyjnych, uszkodzone elementy łączące ramę główną z pomocniczą, niesprawne oświetlenie zewnętrzne pojazdu, pęknięte mocowanie burt bocznych, uszkodzone gumy łączników stabilizatora. W związku z powyższym inspektor zatrzymał dowód rejestracyjny pojazdu.
Wyniki kontroli skutkowały orzeczeniem zakazu dalszej jazdy dla obu pojazdów oraz wszczęciem postępowań administracyjnych wobec przedsiębiorców za naruszenia przepisów. Na kierowców natomiast nałożono mandaty karne za stwierdzone wykroczenia.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras