CARGONEWS

Białoruś i BelToll: Zwracane są nadpłaty za korzystanie z płatnych dróg

Od momentu wprowadzenia w życie systemu BelToll białoruskim i zagranicznym kierowcom zwrócono nadpłaty za korzystanie z płatnych dróg na Białorusi na sumę 400 tysięcy euro.

Główną przyczyną nałożenia sankcji było nieprawidłowe wpisanie danych rejestracyjnych pojazdu niezbędnych do korzystania z systemu, powiedział Aleksander Jeszkiewicz, zastępca kierownika kontroli na drogach płatnych Inspekcji Transportu.

Jego zdaniem proces zwrotu nadpłat dla tych kierowców, którzy uiszczali opłaty, nie naruszając regulaminu i na których błędnie zostały nałożone grzywny, trwa nadal. Pieniądze zostały zwrócone dla 40% Białorusinów i około 60% przewoźników zagranicznych.

Najczęstszym błędem było niepoprawne wskazanie numeru rejestracyjnego pojazdu. Często była mylona cyfra 0 z literą „o”. Zaistniały również problemy z literami charakterystycznymi dla innych języków zawierającymi kreski lub kropki. System BelToll jest zautomatyzowany, rozpoznaje on numery rejestracyjne pojazdu i porównuje je z danymi zapisanymi w urządzeniu pokładowym (OBU). Kiedy numery rejestracyjne pojazdu się nie zgadzały, system notował to jako naruszenie. Należy pamiętać, że urządzenie pokładowe (OBU) jest montowane w pojeździe użytkownika i jest przypisane indywidualnie do każdego pojazdu.

Specjaliści spółki administrującej opłaty drogowe sprawdzają wszystkie takie wypadki i w przypadku zaistnienia podobnej sytuacji anulują nałożone kary. Jeżeli była naliczona większa niż się należy opłata, pieniądze są zwracane na konto przewoźnika.

Dla jednej czeskiej firmy zwrócono nadpłatę w wysokości 40 tysięcy euro, gdyż przy wypełnianiu danych rejestracyjnych pojazdu system nie rozpoznał liter używanych w czeskim alfabecie.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0