Ogromne inwestycje chińskich firm w Afryce zabierają cześć europejskiego eksportu używanych samochodów ciężarowych. Najwięksi gracze europejskiego rynku ciężarówek są zaniepokojeni.
Mimo iż na kontynencie afrykańskim nie zaszły żadne szczególne zmiany gospodarcze, europejscy eksporterzy już od kilku lat odnotowują spadek sprzedaży samochodów używanych na tym rynku. Eksperci wskazują na chińskich producentów, którzy stopniowo podbijają kontynent.
Ekspansja chińskich producentów samochodów ciężarowych jest ostatnio odczuwalna na wielu rynkach zagranicznych. Chińskie marki zdobywają sympatię lokalnych firm transportowych, więc byli liderzy rynku wtórnego będą musieli „odstąpić trochę miejsca”. Aktualnie nic takiego nie ma miejsca, jednak europejscy eksporterzy są zaniepokojeni.
Począwszy od 2010 roku chińscy przedsiębiorcy zainwestowali w kontynent afrykański miliardy euro. Dzięki chińskiemu kapitałowi w Afryce tworzona jest infrastruktura transportowa, otwierane są centra sprzedaży i obsługi samochodów ciężarowych, nawet fabryki. Chińczycy sprzedają w Afryce nie tylko używane, ale i nowe samochody ciężarowe. Mocno zakorzeniły się tam takie chińskie firmy jak Sinotruk i Foton. Firmy te wzięły pod uwagę specyfikę tego kontynentu i w rezultacie na rynku pojawiły się proste w kompletacji, konkurencyjne w cenie i jednocześnie niezawodne samochody ciężarowe. Nie należy też zapominać o bankach chińskich – oferują one atrakcyjne warunki finansowania zakupu samochodów ciężarowych.
Przewiduje się, że w przyszłości eksport używanych samochodów ciężarowych z Europy do Afryki będzie malał. Może to w pewnym stopniu zachwiać europejskim rynkiem transportu towarowego.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras