Jak rozwiązać problem w Dover?

Zdaniem FTA (Brytyjskie Stowarzyszenie Transportu Towarów) długotrwałe opóźnienia, których doświadczyli kierowcy zmierzający do portu w Dover w ostatnim tygodniu, pokazują, że potrzebne jest szersze spojrzenie na problem oraz podjęcie odpowiednich kroków.

Z powodu dodatkowych kontroli bezpieczeństwa w największym brytyjskim porcie nad kanałem La Manche ruch drogowy był zakorkowany na 12 mil, a kierowcy stali nawet po 14 godzin w kolejkach.

FTA zaznaczyło, że obecny czas jest dobrą okazją do rozważenia prawdopodobieństwa udostępnienia proponowanej strefy samochodów ciężarowych przy Stanford również dla ruchu turystycznego, aby utrzymać płynność na M20.

Szef polityki FTA dla południowo-wschodniej Anglii Natalie Chapman podkreśliła, że trzeba szybko rozwiązać problemy, które są przyczyną opóźnień i przeciążeń w porcie Dover. Dodała, że biorąc pod uwagę ostatnie ataki terrorystyczne w Nicei, FTA całkowicie rozumie pilną potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa oraz dodatkowych kontroli, jednakże uważa za niewybaczalny fakt braków w personelu francuskich sił granicznych.

Zdaniem Chapman Dover jest istotnym punktem gospodarczym Wielkiej Brytanii, gdzie roczny obrót handlowy jest wart 120 miliardów funtów. Członkini FTA zaznacza, że wymagane jest zastosowanie ulepszonego systemu oraz zatrudnienie dodatkowego personelu w godzinach szczytu – w innym wypadku istnieje ryzyko potrzeby wdrożenia ,,Operation Stack’’ i po doświadczeniach z zeszłego roku, organizacja nie chce dopuścić do sytuacji, jakie miały wtedy miejsce.

Spółka Highways England rozpocznie rozmowy na temat szczegółów dotyczących operacji, jak i całej koncepcji budowy nowej strefy przylegającej do M20 w celu złagodzenia skutków ,,Operation Stack’’, na które są narażeni kierowcy ciężarowi w ciągu najbliższych tygodni.
FTA argumentuje, że głównym celem budowy proponowanego parkingu dla samochodów ciężarowych jest chęć zachowania ciągłości ruchu na M20 oraz otwarcia hrabstwa Kent na biznes. Dodatkowo strefa Stanford byłaby odpowiedzialna za dostarczanie podstawowych produktów i usług dla zawodowych kierowców.

Chapman podkreśliła, że strefa przy Stanford pomieści do 3600 ciężarówek, których liczba odpowiada pierwszym dwóm etapom zawartym w ,,Operation Stack’’, jednakże byłaby w stanie pomieścić większą liczbę samochodów. Szef polityki FTA południowo-wschodniej Anglii zaznacza, że należy zapewnić oddzielenie ruchu turystycznego od ciężarowego. Chapman uważa, że dni największego natężenia w ruchu turystycznym przypadają na weekend, kiedy dni szczytowe dla ruchu towarowego opuszczającego Wyspy przypadają na środek tygodnia.
Policja Kent ostrzega, że zakłócenia mogą potrwać kilka tygodni.

W międzyczasie zarząd portu Dover ogłosił, że jest gotów kontynuować współpracę z władzami brytyjskimi w celu wspólnego odnalezienia drogi do zapewnienia, iż francuskie punkty graniczne będą sprawnie działać poprzez zatrudnienie odpowiedniej ilości personelu.

Źródło: PROMY24.COM