CARGONEWS

Już wiemy, dlaczego korki są szkodliwe dla zdrowia

Im większe miasto, tym więcej na ulicach samochodów. I tym częściej stoją w korkach. Dla kierowców niedużych samochodów dostawczych jest to ponura codzienność, która – jak się niedawno okazało – może poważnie zaszkodzić zdrowiu – czytam na portalu trucker.lt.

Otwarte okna czy działająca na całą moc klimatyzacja tylko zwiększa negatywny wpływ zanieczyszczeń na kierowcę. Do takich wniosków doszli naukowcy z uniwersytetu w Surrey, którzy zbadali, jak powietrze w korkach wpływa na organizm ludzki.

W trakcie badania naukowcy mierzyli ilość zanieczyszczenia w powietrzu i w samochodach stojących na światłach w środku 6-kilometrowego odcinka. Samochody musiały pokonać 10 skrzyżowań. Naukowcy przeanalizowali skład powietrza wewnątrz pojazdów za pomocą pięciu różnych metod.

Stwierdzono, że najwięcej zanieczyszczeń trafia do samochodu przez otwarte okna albo działającą klimatyzację, ponieważ wciąga ona do kabiny pojazdu zanieczyszczone powietrze z zewnątrz. W korkach lub na światłach koncentracja zanieczyszczenia wzrastała o 40%. Dobra wiadomość jest taka, że skutki zanieczyszczenia powietrza można zmniejszyć o 75%.
Stwierdzono ponadto, że kierowcy stojący w korkach wdychają 29 razy więcej zanieczyszczonego powietrza niż ci, którzy jadą, mimo iż bardzo powoli.

Według Światowej Organizacji Zdrowia zanieczyszczenie powietrza szkodzi tak samo jak palenie. Szacuje się, że z powodu zanieczyszczenia powietrza tylko w Europie w 2012 roku zmarło ponad 400 000 osób. Należy przestrzegać kilku prostych reguł. Stojąc w korku, należy zawsze zamykać okna, włączyć tryb recyrkulacji w klimatyzacji i zachowywać jak największą odległość od znajdującego się z przodu pojazdu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0