Czy przed naszymi oczyma rozgrywa się rewolucja w dziedzinie napędów samochodowych? Bardzo możliwe. Nissan rozpoczął sprzedaż bezemisyjnego, stuprocentowo elektrycznego pojazdu.
Nissan e-NV200 nie emituje spalin, ponieważ jest zasilany silnikiem elektrycznym, czerpiącym energię z akumulatorów. W pojeździe zastosowano wielokrotnie nagradzany zespół napędowy z Nissana LEAF. W tym modelu połączono go zaś z największą w tej klasie pojazdów przestrzenią ładunkową. Pozostałe innowacje to przede wszystkim osiągnięcie niemal idealnej bezgłośności, a przy tym – płynnej jazdy bez konieczności zmiany biegów
Zastosowanie rozwiązań z Nissana LEAF nie oznacza, że nie wprowadzono do układu żadnych zmian. Około 30% podzespołów zaprojektowano specjalnie do tego modelu. Różnice pomiędzy nimi to przede wszystkim estetyka, przeprojektowane zawieszenie, zmiany we wnętrzu pojazdu, nowy zestaw akumulatorów i układ hamulcowy z bardziej wydajnym systemem odzyskiwania energii.
Przedział ładunkowy w wersji dostawczej (dostępna jest także wersja osobowa Combi) wynosi 4,2 m3. Umożliwia to przewóz dwóch europalet. Załadunek i rozładunek ułatwiają przesuwane boczne drzwi po obu stronach nadwozia i szeroko otwierane tylne drzwi. Ładowność pojazdu wynosi 770 kg.
Wykorzystywanie energii elektrycznej oznacza zerową emisję spalin, a tym samym – obniżenie stężenia tlenków azotu w powietrzu, co jest szczególnie istotne w centrach miast. Nissan e-NV200 jest bowiem przeznaczony do użytkowania głównie w miastach. Ma zasięg 170 km.
Akumulator ładujemy w ciągu 8 godzin ze zwykłego jednofazowego gniazdka z zabezpieczeniem 16-amperowych przy poborze mocy 3,3 kW. Nie powinno to stanowić problemu, jeśli auto nie będzie użytkowane całodobowo. Możliwe jest również ładowanie za pomocą szybkiej ładowarki nawet do 80% w ciągu 30 minut, dzięki czemu możliwe jest uzupełnienie zapasu energii podczas postoju lub załadunku.
Cena furgonu Nissan e-NV200 na polskim rynku rozpoczyna się od 108 000 zł netto.

Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras