CARGONEWS

Przedstawiciele polskiego rządu odwiedzili Calais. “Okolice dojazdu do portu są silnie strzeżone przez policję i żandarmerię francuską”

Polscy politycy, przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego i przewoźników chcieli na własne oczy przekonać się, czy sytuacja w Calais jest tak zatrważająca, jak opisują to media i sami kierowcy. Wnioski: spokojnie, bez utrudnień, dużo policji i żandarmerii. Czy problemy transportowców w tej części Europy na pewno zostały zauważone? 

Poniżej komunikat MIB:

W dniach 28–30 września 2016 r. delegacja złożona z przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego oraz Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych przebywała w Calais we Francji. Celem wyjazdu było sprawdzenie aktualnej sytuacji, która ma miejsce w okolicach Calais w związku z doniesieniami przewoźników o nasilających się atakach na kierowców i pojazdy ciężarowe przez imigrantów usiłujących nielegalnie dostać się do Wielkiej Brytanii.

29 września 2016 r. delegacja spotkała się przedstawicielem władz rządowych Republiki Francuskiej Panem Vincentem Berton – podprefektem Calais. Spotkanie zorganizowała Ambasada RP w Paryżu, którą reprezentował na spotkaniu oficer łącznikowy polskiej policji we Francji.

Delegacja poinformowała o otrzymywaniu niepokojących doniesień o atakach emigrantów na polskich kierowców usiłujących wtargnąć do pojazdów ciężarowych i nielegalnie dostać się do Wielkiej Brytanii. Informacje te przekazywane są przez organizacje międzynarodowych przewoźników drogowych, które wskazują na brak wystarczających środków zmierzających do zapewnienia bezpieczeństwa zarówno kierowców, jak i ładunków oraz pojazdów.

Strona francuska przybliżyła informacje na temat podjętych przez nią środków – wskazując, że z uwagi na skalę zjawiska, problem ma wymiar europejski, a sprawą powinna zająć się Komisja Europejska. Prefekt poinformował o bezpośrednim zaangażowaniu w rozwiązanie problemu prezydenta Francji, który podczas wizyty w Calais zapowiedział zdecydowane działania w tej sprawie, łącznie z likwidacją do końca 2016 roku obozowiska imigrantów znajdującego się nieopodal portu Calais. Strona francuska zaapelowała o zgłaszanie przypadków ataków imigrantów na kierowców i pojazdy na specjalnie uruchomione do tego celu telefoniczne numery alarmowe. Zapewniono także o szybkiej reakcji policji w takich przypadkach.

cal1

Następnie delegacja udała się w okolice portu Calais w celu zweryfikowania podsiadanych informacji. Stwierdzono, że okolice dojazdu do portu są silnie strzeżone przez policję i żandarmerię francuską. Zaobserwowano co najmniej kilkanaście pojazdów sił policyjnych na zakrętach dróg, prowadzących do przeprawy promowej oraz liczne piesze patrole ww. służb. Zauważono pojazdy żandarmerii stojące na poboczach dróg, skąd może potencjalnie dochodzić do ataków na pojazdy. Delegacja udała się także w okolice obozowiska imigrantów oraz do miejsca przeprawy promowej.

Delegacja w miejscowości Arras spotkała się z szefem stowarzyszenia francuskich przewoźników drogowych FNTR regionu Pas-de-Calais panem Sebastianem Rivera. Z relacji uzyskanych podczas tej wizyty wynika, że lokalni przewoźnicy są od dawna narażeni na ataki imigrantów i mają wypracowane metody zapobiegania próbom wtargnięcia imigrantów do pojazdów i są gotowi podzielić się swoją wiedzą z polskimi przewoźnikami.

Podczas wizyty zaobserwowano wzmożony ruch pojazdów ciężarowych, praktycznie ze wszystkich państw europejskich, z czego ok 25 proc. stanowiły pojazdy z polskim znakami rejestracyjnymi. Z uzyskanych informacji wynika, że cześć polskich przewoźników, aby uniknąć problemów w Calais wybiera Rotterdam, jako miejsce przeprawy promowej do W. Brytanii.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0