CARGONEWS

Białostoccy strażnicy miejscy skazani: manipulacje przy fotoradarach

Ośmiu białostockich strażników miejskich zasłużyło na karę więzienia w zawieszeniu – tak orzekł w środę Sąd Rejonowy w Białymstoku. Oskarżono ich o niedopełnienie obowiązków i poświadczenie nieprawdy przy używaniu fotoradarów. Trzech strażników zostało zaś uniewinnionych.

Co zarzucono strażnikom? Przede wszystkim wystawianie mandatów na inne osoby, niż te, które rzeczywiście kierowały pojazdami. Nieprawidłowości wykryto podczas kontroli w Straży Miejskiej w ramach nadzoru nad jej działalnością, zawiadomiono wtedy Komendę Wojewódzką Policji w Białymstoku. Prokuratura ustaliła następnie, że w latach 2006-2008 białostoccy strażnicy miejscy kilkanaście razy karali nie sprawców wykroczenia, a inne osoby, zazwyczaj bliskich sprawców.

Czyn zakwalifikowano m.in. jako poświadczenie nieprawdy, tworzenie fałszywych dowodów w postępowaniu o wykroczeniu, a także działanie na szkodę interesu publicznego i osób, które nie popełniły wykroczenia oraz w celu osiągnięcia korzyści osobistej przez sprawców wykroczeń – którzy jak się okazuje nie płacili mandatów i nie były im naliczane punkty karne. Prokuratura sugerowała karę 1-2 lat więzienia w zawieszeniu oraz po 2 tys. zł grzywny. Oskarżeni z kolei nie przyznawali się do winy, żądając uniewinnienia. Według orzeczenia sądu do popełnienia przestępstwa doszło w dziesięciu przypadkach (w akcie oskarżenia ujęto osiemnaście). W rezultacie doszło do skazania ośmiu osób na kary od czterech miesięcy do roku i dwóch miesięcy więzienia, w zawieszeniu na dwa lata. Trzy osoby uniewinniono.

Część zarzutów zmodyfikowano, ponieważ – jak tłumaczyła sędzia Ewa Dakowicz – najczęściej strażnikom zależało na szybkim załatwieniu sprawy i sprawne rozliczenie mandatu. Argumentem obrońców było, iż strażnicy nie mieli odpowiedniego przygotowania, czyli wykształcenia do prawidłowego przeprowadzenia postępowania, jednak według sędzi Ewy Dakowicz wiedza, że mandat wystawia się rzeczywistemu sprawy wykroczenia, nie musi być podparta żadnym wykształceniem.

– Jest to oczywiste i zgodne ze zdrowym rozsądkiem. Karzemy tego człowieka, który dopuścił się czynu. Przecież to nie samochód przekroczył prędkość, czyli nie właściciel powinien być karany, tylko jakiś człowiek, który jeździ samochodem za szybko i stwarza niebezpieczeństwo – tłumaczyła sędzia Dakowicz. Zwróciła także uwagę na postawę społeczną i postępowanie osób, które wzięły na siebie odpowiedzialność za przekroczenie prędkości. – Powszechne przekonanie jest takie, że to wszystko jedno, kto ten mandat przyjmie bo i tak trzeba zapłacić, co z tego kto zapłaci, przecież to i tak rodzina. Ale po to jest się sądem, strażą miejską, policją czy innym organem, żeby postawić temu barierę, nie pozwalać na takie zachowania, powiedzieć, że tak nie można – podkreślała sędzia.

Sędzia Ewa Dakowicz przyznała ponadto, że wyrok w tej sprawie powinien stanowić ostrzeżenie dla innych instytucji i dla samej straży miejskiej o nieprzekraczaniu pewnych niepisanych zasad.

Wyrok nie jest prawomocny. Obrońcy już zapowiedzieli apelację.

Na podstawie: PAP

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0