CARGONEWS

8 imigrantów ukrytych za stosem drewnianych skrzynek

Mercedes Sprinter na łotewskich numerach rejestracyjnych przewoził “nadprogramowy ładunek”. Podczas kontroli odkryto 8 Wietnamczyków.

Poniżej komunikat Izby Administracji Skarbowej w Białymstoku:

W czwartek 27 kwietnia w Budzisku w ramach współpracy podlaskiej Straży Granicznej i Służby Celno-Skarbowej zatrzymano 8 nielegalnych migrantów z Wietnamu. Obcokrajowcy próbowali dostać się do Polski ukrywając się w łotewskim busie przewożącym drewniane skrzynki.

Na drodze krajowej nr 8 w pobliżu polsko-litewskiej granicy funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej i Straży Granicznej zatrzymali do kontroli łotewskiego busa kierowanego przez 28-letniego mężczyznę. Podczas kontroli pojazdu okazało się, że pośród znajdujących się w nim drewnianych skrzynek ukrywa się 8 osób o azjatyckich rysach twarzy. Kontrolujący ustalili, że są to 4 kobiety i 4 mężczyźni narodowości wietnamskiej w wieku 13 – 36 lat (jedna osoba niepełnoletnia). Cudzoziemcy nie posiadali dokumentów uprawniających ich do wjazdu i pobytu w naszym kraju.

Obecnie zatrzymani Wietnamczycy pozostają w dyspozycji Placówki Straży Granicznej w Rutce-Tartak. Dalsze losy obcokrajowców rozstrzygną się po wyjaśnieniu okoliczności ich przybycia do Polski. Najprawdopodobniej zostaną przekazani stronie litewskiej w ramach readmisji.

Łotewski kierowca został zatrzymany za pomocnictwo w organizowaniu nielegalnego przekroczenia granicy. Grozi mu kara do 8 lat pozbawienia wolności.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0