W ostatnich miesiącach wielokrotnie informowaliśmy o wydarzeniach z udziałem imigrantów w Calais, w tym o kontrowersyjnej decyzji o pomocy migrantom, która wzbudziła nasze obawy w sprawie bezpieczeństwa w tamtym regionie – czytamy na portalu Promy24.com. Okazuje się jednak, że również dotąd niekaralni imigranci mogą zostać pociągnięci do odpowiedzialności za działanie niezgodne z prawem i zagrażające życiu.
Francuskie media donoszą, że pięciu Erytrejczyków zostało zatrzymanych w następstwie zdarzenia, które miało miejsce we wtorkową noc na obwodnicy prowadzącej do portu w Calais. Aresztowani są podejrzani o skonstruowanie barykady z pni drzew i ustawienie jej w poprzek drogi w celu spowolnienia lub zatrzymania ruchu drogowego.
Media cytują wypowiedź rzecznika prasowego biura miejscowego prefekta, który przekazał, że imigranci zostali oskarżeni o działanie powodujące paraliż komunikacyjny i narażenie życia kierowców na niebezpieczeństwo. Ze źródeł policyjnych wiadomo natomiast, że incydent mógł mieć dużo bardziej dramatyczne konsekwencje, ponieważ doprowadził do utworzenia się zatoru z zatrzymujących się pojazdów ciężarowych podczas panującej wówczas gęstej mgły.
Czy powyższe wydarzenia są zwiastunem tego, że wszyscy łamiący prawo we Francji będą traktowani jednakowo? Czas pokaże.
Źródło: Promy24.com, autor: A. Wojcińska
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras