ACE Logistics buduje terminal pod Kownem – co to oznacza dla przewoźników

Grupa ACE Logistics rozpoczęła budowę nowego terminala logistycznego w pobliżu Kowieńskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Projekt osiągnął już etap montażu dachu – na obiekcie zawieszono tradycyjny „sarikapärg”, symboliczny wieniec oznaczający zakończenie konstrukcji nośnych. Według firmy terminal ma być nowoczesny, z rozbudowanymi możliwościami obsługi ładunków i powierzchniami biurowymi.

Najważniejsze fakty

• Lokalizacja: w sąsiedztwie Kaunas Free Economic Zone (strefa wolnego handlu).
  
• Powierzchnia: we wstępnych zapowiedziach mówiono o około 4 000 m².
  
• Przepustowość i infrastruktura: projekt przewiduje 40 ramp załadunkowo–rozładunkowych, a także specjalne stanowiska dla furgonów i naczep.
  
• Terminy: budowa rozpoczęła się jesienią 2024 r., otwarcie planowane jest w 2025 r. (jesień/druga połowa roku).
  
• Wykonawca i budżet: w lokalnych publikacjach wymieniany jest wykonawca Mapri Statyba, a szacunkowa wartość inwestycji to około 7 mln euro.
  
• Ekologia: ACE podkreśla zastosowanie energooszczędnych rozwiązań, „zielonych” materiałów, odnawialnych źródeł energii oraz stacji ładowania samochodów elektrycznych.
  

Dlaczego ACE inwestuje w Kownie – logika projektu

Geografia i dostępność. Kowno leży na kluczowych korytarzach transportowych regionu bałtyckiego – to wygodny punkt dystrybucji ładunków do Polski, Litwy, Łotwy i dalej do krajów skandynawskich. Lokalizacja w pobliżu strefy ekonomicznej daje dodatkowe korzyści podatkowe i administracyjne w transporcie oraz operacjach eksportowo–importowych.

Rosnący popyt i przeciążenie obecnych węzłów. Dynamiczny rozwój e-commerce, przesunięcie łańcuchów dostaw w stronę bliższych europejskich hubów oraz sezonowe szczyty generują potrzebę nowych mocy terminalowych w centralnej części Bałtyku. W Kownie pojawiają się kolejne inwestycje magazynowo–terminalowe, co potwierdza ten trend.

Strategia grupy. Dla ACE Logistics to największa inwestycja w historii firmy. Oznacza to chęć umocnienia pozycji jako operatora regionalnego z własnymi centrami, a nie tylko jako podmiotu franczyzowego czy pośredniczącego.

Co to daje przewoźnikom i operatorom logistycznym – praktyczna analiza

Większa przepustowość, mniej przestojów. W nowym terminalu będzie 40 ramp. Dzięki temu jednocześnie obsłużonych zostanie znacznie więcej pojazdów. Kolejki do załadunku i rozładunku skrócą się, a przewoźnicy szybciej wykonają kursy. W efekcie flota będzie wykorzystywana efektywniej – mniej czasu „na pusto”, więcej czasu w pracy.

Wygodne magazynowanie i szybkie dostawy. Terminal łączy powierzchnie magazynowe i biurowe. To ważne dla firm logistycznych, które obsługują wielu klientów: można nie tylko składować towary, ale i od razu wysyłać je dalej. Jest to szczególnie przydatne przy krótkim obrocie – np. przy szybkim przeładunku z jednego auta na drugie czy błyskawicznej dystrybucji zamówień.

Atuty sąsiedztwa z SEZ. Lokalizacja przy Kaunas Free Economic Zone daje korzyści podatkowe i celne. Firmy będą mogły korzystniej organizować tymczasowe składowanie, odprawy celne oraz optymalizować VAT. To istotne dla międzynarodowych dostaw i konsolidacji towarów z różnych krajów.

Ekologiczne rozwiązania jako przewaga konkurencyjna. Na terenie terminala powstaną stacje ładowania pojazdów elektrycznych i systemy energooszczędne. Dla klientów, którzy muszą raportować wskaźniki ekologiczne i ESG, to duży atut. Operatorzy zyskają dodatkowo niższe koszty energii i mniejszy ślad węglowy.

Ale są też ryzyka

Wzrost konkurencji i presja cenowa. Pojawienie się dużego terminala zwiększy podaż usług przeładunkowych. W krótkim okresie może to obniżyć ceny wynajmu powierzchni i usług terminalowych. To korzystne dla właścicieli ładunków, ale dla lokalnych operatorów oznacza ostrzejszą konkurencję – konieczność poprawy oferty i warunków współpracy.

Pracownicy i „ostatnia mila”. Aby terminal działał pełną parą, potrzebne będą dziesiątki pracowników – magazynierów, kierowców, dyspozytorów. W regionie już dziś brakuje takich specjalistów, dlatego szybkie ich pozyskanie i wyszkolenie może być trudne. Jeśli się nie uda, mogą pojawić się opóźnienia w obsłudze ładunków i zakłócenia w dostawach na ostatnim etapie.

Terminy budowy. Choć otwarcie planowane jest na 2025 rok, harmonogram zależy od tempa prac i dostaw sprzętu. W branży logistycznej częste są opóźnienia – np. z powodu problemów z dostawami technologii czy robót budowlanych. Firmy planujące korzystać z terminala powinny brać to pod uwagę.

Otwarcie terminala ACE Logistics pod Kownem to ważne wydarzenie dla całego sektora logistycznego w regionie bałtyckim. Obiekt zwiększy moce przeładunkowe, odciąży główne trasy i przyspieszy obsługę. Dodatkowo wdrożone zostaną nowoczesne rozwiązania ekologiczne, zgodne z oczekiwaniami klientów.

Dla ACE to krok w stronę wzmocnienia pozycji: firma staje się pełnoprawnym operatorem z własnym dużym hubem. Dla rynku oznacza to nowe możliwości – przewoźnicy i firmy 3PL będą mogli optymalizować trasy i usługi – ale i wyzwanie: większa konkurencja może obniżyć ceny i podnieść wymagania jakościowe.

Dlatego przewoźnikom i firmom logistycznym warto już teraz nawiązać kontakt z ACE i zaplanować, jak włączyć nowy terminal do swojej działalności, aby od początku w pełni wykorzystać jego zalety.