ACE Logistics stato terminalą prie Kauno – ką tai reiškia vežėjams ir logistikos įmonėms

ACE Logistics grupė pradėjo naujo logistikos terminalo statybas netoli Kauno laisvosios ekonominės zonos. Projektas jau pasiekė stogo montavimo etapą: objekte buvo pakabintas tradicinis „sarikapärg“ – simbolinis vainikas, žymintis pagrindinių konstrukcijų užbaigimą. Pasak bendrovės, terminalas bus modernus, su išplėstomis krovinių apdorojimo galimybėmis ir biuro patalpomis.

Pagrindiniai faktai

• Vieta: greta Kauno laisvosios ekonominės zonos (LEZ).
• Plotas: pirminiuose pranešimuose minėta apie 4 000 m² terminalo ploto.
• Pralaidumas ir infrastruktūra: numatyta 40 pakrovimo/iškrovimo rampų, taip pat specialios rampos furgonams ir puspriekabėms.
• Terminai: statybos pradėtos 2024 m. rudenį, o atidarymas planuojamas 2025 m. (ruduo/antroji metų pusė pagal pirminę informaciją).
• Rangovas ir sąmata: vietos žiniasklaidoje minimas rangovas „Mapri Statyba“, preliminari projekto vertė – apie 7 mln. eurų.
• Ekologiniai sprendimai: ACE pabrėžia energiją taupančius sprendimus, „žaliąsias“ medžiagas, atsinaujinančios energijos naudojimą ir elektromobilių įkrovimo stoteles.
  

Kodėl ACE investuoja į Kauną – projekto logika

Geografija ir susisiekimas. Kaunas yra svarbiausių Baltijos regiono sausumos koridorių sankirtoje – patogu paskirstyti krovinius į Lenkiją, Lietuvą, Latviją bei Skandinavijos šalis. Vieta šalia LEZ suteikia mokestinių ir administracinių privalumų tranzito bei eksporto–importo operacijoms.

Auganti paklausa ir esamų mazgų apkrova. Sparčiai augantis e. komercijos mastas, tiekimo grandinių persiskirstymas Baltijos šalių naudai ir sezoniniai pikai reikalauja naujų terminalų pajėgumų. Kaune nuosekliai atsiranda vis daugiau sandėlių ir terminalų projektų, kas rodo aiškią rinkos tendenciją.

Grupės strategija. ACE Logistics šis terminalas – didžiausia investicija bendrovės istorijoje. Tai reiškia, kad įmonė siekia įsitvirtinti kaip regioninis operatorius su nuosavais centrais, o ne vien kaip franšizinis ar tarpininkaujantis verslas.

Ką tai duoda vežėjams ir logistikos operatoriams 

Daugiau pajėgumų, mažiau prastovų. Naujajame terminale bus 40 pakrovimo-iškrovimo vartų. Tai leis vienu metu aptarnauti gerokai daugiau transporto priemonių. Eilės prie rampų sutrumpės, o vežėjai galės greičiau sukti reisus. Taip transporto parkas bus naudojamas efektyviau: mažiau tuščio stovėjimo, daugiau darbo.

Patogus sandėliavimas ir greiti pristatymai. Terminale derinamos sandėliavimo ir biuro erdvės. Tai svarbu logistikos įmonėms, dirbančioms su skirtingais klientais: galima ne tik laikyti prekes, bet ir iš karto jas perskirstyti. Tai ypač aktualu trumpalaikiam krovinių apyvartumui – kai reikia greitai perkrauti iš vieno sunkvežimio į kitą ar paskirstyti užsakymus.

LEZ kaimynystės privalumai. Vieta šalia Kauno LEZ suteikia mokesčių ir muitinės privalumų. Įmonės galės palankiau organizuoti laikiną saugojimą, muitinės procedūras bei optimizuoti PVM. Tai itin aktualu tarptautiniams srautams ir konsoliduojant krovinius iš skirtingų šalių.

Ekologiniai sprendimai – verslo privalumas. Teritorijoje bus elektromobilių įkrovimo stotys ir energiją taupanti infrastruktūra. Klientams, kurie privalo atsiskaityti už ekologinius rodiklius ar ESG ataskaitas, tai yra svarbus pliusas. Be to, patys operatoriai galės mažinti energijos sąnaudas ir anglies dioksido pėdsaką.

Tačiau yra ir rizikų

Didėjanti konkurencija ir kainų spaudimas. Atsiradus naujam dideliam terminalui, rinkoje padidės krovinių apdorojimo pasiūla. Todėl bent jau pirmuoju laikotarpiu gali kristi sandėliavimo ir terminalo paslaugų kainos. Krovinių savininkams tai naudinga, tačiau vietos logistikos įmonėms teks konkuruoti aktyviau – gerinti paslaugas arba siūlyti palankesnes sąlygas.

Darbuotojai ir „paskutinė mylia“. Kad terminalas veiktų visu pajėgumu, reikės kelių dešimčių darbuotojų – sandėlininkų, vairuotojų, dispečerių. Jau dabar regione juntamas tokių specialistų trūkumas, todėl surasti ir paruošti pakankamai žmonių greitai gali būti sunku. Jei to padaryti nepavyks, gali kilti vėlavimų krovinių apdorojime ir trikdžių paskutinės mylios pristatymuose.

Statybų terminai. Nors atidarymas planuojamas 2025 m., grafikas tiesiogiai priklauso nuo statybos darbų ir įrangos tiekimo. Logistikos sektoriuje dažni uždelsimai – tiek dėl technikos tiekimo, tiek dėl statybos eigos. Todėl įmonės, planuojančios naudotis naujuoju terminalu, turi turėti omenyje galimą atidėjimą.

ACE Logistics terminalo atidarymas prie Kauno – svarbus įvykis visam Baltijos logistikos sektoriui. Naujas objektas padidins krovinių apdorojimo pajėgumus, sumažins pagrindinių maršrutų apkrovą ir leis dirbti greičiau. Be to, čia bus diegiami modernūs „žalieji“ sprendimai, atitinkantys klientų poreikį ekologijai.

Pačiai ACE tai – žingsnis stiprinant pozicijas: bendrovė iš regioninio dalyvio tampa pilnaverte operatore su nuosavu stambiu centru. Rinkai tai reiškia naujas galimybes – vežėjai ir 3PL įmonės galės optimizuoti maršrutus bei paslaugas, tačiau kartu ir iššūkį: didėjanti konkurencija gali mažinti kainas ir kelti aukštesnius kokybės standartus.

Todėl vežėjams ir logistikos įmonėms verta jau dabar užmegzti ryšį su ACE ir suplanuoti, kaip integruoti naują terminalą į savo veiklą, kad išnaudotų jo privalumus nuo pat pirmųjų darbo dienų.