CARGONEWS

Blogerzy motoryzacyjni przetestowali nowego DAF-a XF Pure Excellence

Pod koniec lipca do Bielska-Białej przyjechała grupa blogerów i vlogerów z całej Polski, by testować nowego XF Pure Excellence. Okazją był zorganizowany przez DAF Trucks Polska pierwszy DAF Bloggers Day.

Dwudniowe spotkanie z blogerami i vlogerami transportowymi miało na celu przedstawienie nowych pojazdów marki DAF – w teorii i w praktyce. Na uczestników czekały więc nie tylko część warsztatowa, ale także długie, malownicze, a przede wszystkim bardzo wymagające górskie trasy. – „W DAF Trucks Polska wierzymy, że nikt nie jest w stanie nam powiedzieć tak wiele o pojazdach, jak ich użytkownicy – kierowcy, dla których ciężarówki stają się drugim domem – mówi Zbigniew Kołodziejek, Marketing Manager DAF Trucks Polska. – To oni w praktyce testują wszystkie rozwiązania, potwierdzając ich użyteczność, sprawność działania, ergonomię czy komfort jazdy. Dlatego postanowiliśmy zaprosić grupę najbardziej aktywnych tzw. liderów opinii w branży transportowej, czyli osoby, które najczęściej są nie tylko kierowcami zawodowymi, ale także pasjonatami podążającymi za nowinkami, śledzącymi trendy, szukającymi ciekawostek na temat prowadzonych przez siebie pojazdów. Chcieliśmy, aby mogli poznać i wyrobić sobie opinię nt. nowych DAF-ów nie na podstawie informacji prasowych i artykułów, lecz własnych doświadczeń. Stąd pomysł, by zorganizować DAF Bloggers Day” – tłumaczy Kołodziejek.

Zbigniew Kołodziejek pierwszego dnia powitał zaproszonych gości i jednocześnie przedstawił najnowsze wyniki firmy DAF Trucks Polska, a następnie zaprezentował nowego XF-a Pure Excellence. W tej części główny nacisk został położony na zmiany względem poprzedniego modelu. Co zrozumiałe, prócz różnic w efektywności dużym zainteresowaniem cieszyły się modyfikacje, których celem było podniesienie komfortu jazdy i wypoczynku kierowców. Następnie blogerzy i vlogerzy otrzymali kluczyki do zestawów Nowy DAF XF z obciążoną ładunkiem 18 ton naczepą Wielton. Jako iż zdecydowana większość zaproszonych gości to kierowcy zawodowi, osobiście zasiedli oni za kierownicami testowych pojazdów. Każdy z uczestników DAF Bloggers Day miał do pokonania liczącą prawie 100 kilometrów trasę wiodącą zarówno po płaskim, jak i licznych wzniesieniach. Zarówno na górskich drogach, jak i w ruchu ulicznym. Tak przygotowane trasy miały na celu umożliwienie kierowcom zapoznanie się ze wszystkimi kluczowymi systemami, ale też pracą silnika i skrzyni biegów w każdych warunkach. Pierwszy dzień zakończyło podsumowanie i wymiana refleksji nt. jazdy Nowymi XF-ami Pure Excellence.

Drugiego dnia DAF Bloggers Day zaproszeni goście wzięli udział w warsztatach z ecodrivingu prowadzonych przez Jarosława Ożyńskiego, który na co dzień szkoli klientów DAF Trucks Polska w zakresie efektywnej jazdy. Przedstawione ciekawostki spotkały się z tak wielkim zainteresowaniem, że część uczestników zapisała się na indywidualne konsultacje. Punktem kulminacyjnym i wielką atrakcją dla blogerów i vlogerów była niespodzianka w postaci lotów widokowych helikopterem nad Bielskiem-Białą z widokiem na malownicze beskidzkie panoramy.

DAF Bloggers Day to pierwsze tego typu wydarzenie zorganizowane nie tylko przez DAF Trucks Polska, ale również w polskiej branży transportowej. Organizatorzy spotkania zapowiadają jednak, że będzie miało ono swoją kontynuację.

2 (1)

4 (1)

5

8

9

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0