CARGONEWS

Chiny. Kierowcy, którzy jadą na długich światłach, za karę sami są oślepiani światłem

Chińska drogówka z Shenzen znalazła bezlitosny sposób na radzenie sobie z kierowcami, którzy oślepiają światłami innych uczestników ruchu. Fundują im niebyt przyjemną terapię reflektorami… 

Kierowcy przyłapani na oślepianiu światłami muszą udowodnić funkcjonariuszom znajomość przepisów. Należy się także liczyć z grzywną w wysokości 300 juanów (czyli ok. 150 zł) oraz utratą punktów karnych. To jednak jeszcze nie najgorsze. Policjanci każą kierowcom, którzy popełnili wykroczenie, patrzeć w ostre światła swoich własnych samochodów przez 60 sekund. Niezbyt przyjemne, prawda?

Co interesujące, policja przetestowała taki system kar już w 2014 r., jednak wtedy spotkał się on z krytyką. Teraz pomysł ma spore poparcie społeczne.

Źródło: Oddity Central

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0