CARGONEWS

Dascher inwestuje w rozwój w Austrii, Rosji i Francji

Dachser, globalny operator logistyczny, w ramach rozwoju swojej europejskiej sieci buduje i modernizuje magazyny w Austrii, Rosji i zachodniej Francji. 

Rozwój w północnej Austrii

Jedna z najnowszych inwestycji Dachser znajduje się w Hörsching nieopodal Linzu w Austrii. W ramach modernizacji terminala logistycznego rozbudowano halę przeładunkową o powierzchni 8 000 mkw., w wyniku czego powstał nowy magazyn o powierzchni 10 tys. mkw. z ponad 20 tys. miejsc paletowych. Wartość przedsięwzięcia wyniosła ok. 10 milionów euro. W nowym magazynie Dachser wykorzystuje innowacyjne technologie cyfrowe. Jednym ze stosowanych tam rozwiązań są okulary wirtualnej rzeczywistości (VR), używane do wizualizowania, np. klientom, kompleksowych rozwiązań, jakie mogą być zastosowane przez operatora. Pozwala to zoptymalizować działania jeszcze przed ich rozpoczęciem, np. przed instalacją tzw. systemu pick-by-light. Dzięki temu proces obsługi klientów staje się bardziej przejrzysty, a oni sami zyskują większą kontrolę nad realizacją zlecanych projektów.

– Jako hub dla Europy Środkowej Austria odgrywa istotną rolę w sieci Dachser. Obecnie oferujemy transport drogą lądową, a także morską i lotniczą z dziesięciu lokalizacji w kraju. Chcąc rozwijać się w skali międzynarodowej, musimy działać logicznie i lokalna sieć oddziałów musi brać tę ekspansję pod uwagę. Dlatego też nowy magazyn w okolicy Linz ma ogromne znaczenie dla obszaru logistyki kontraktowej również poza granicami kraju – mówi Günter Hirschbeck, Dyrektor Zarządzający Dachser European Logistics w Austrii.

Wzmocnienie na terenie Rosji

Projekty inwestycyjne Dachser realizowane są także we wschodniej Europie. Nowo powstały kompleks magazynowy w Rosji jest zlokalizowany w Gabovskoe, w rejonie dmitrowskim, niedaleko Moskwy. Położenie w odległości zaledwie pięciu kilometrów od autostrady A107, zwanej Małym Pierścieniem Moskwy, pozwala znacząco skrócić czas dostaw do centrum stolicy i okolic. W obiekcie o powierzchni 11 tys. mkw., wyposażonym w 14 ramp załadunkowych, może się zmieścić 18 000 palet. Dodatkowe 900 mkw. zajmuje przyległy biurowiec.
Nowy magazyn w Gabovskoe jest zaprojektowany i wyposażony tak, by można było świadczyć w nim szeroki zakres usług, w tym bezpieczne składowanie przesyłek drobnicowych oraz składowanie niewielkich towarów o wysokiej wartości na dwupiętrowej antresoli o powierzchni 1 000 mkw. z 3 600 miejscami magazynowymi.

– Nasi klienci skutecznie rozwijają się pomimo wyzwań ekonomicznych, jakim obecnie musi stawiać czoła Rosja. Potrzebujemy więcej przestrzeni do obsługi towarów, zdecydowaliśmy się więc przenieść do nowego magazynu, którego pojemność jest większa o prawie 40% w stosunku do obiektu, którym dysponowaliśmy do tej pory. Świadczymy również usługi dla sklepów internetowych, a ta gałąź biznesu w Rosji wzrasta bardzo szybko. Dzięki bogatemu doświadczeniu w obsłudze sektora e-commerce popyt na nasze usługi cały czas rośnie – komentuje Anton Maryukhta, Dyrektor Zarządzający Dachser w Rosji.

Nowy oddział we Francji

Z kolei w zachodniej części Europy Dachser wybudował nowy terminal logistyczny o powierzchni 4 200 mkw. Obiekt znajduje się na terenie parku biznesowego Angers Marcé w miejscowości Angers w regionie Kraju Loary. Wartość inwestycji wyniosła ok. 5,2 mln euro. Bliskość sieci autostrad i lotniska pozwala zwiększać skalę działania i zarządzać przepływem towarów z innych francuskich departamentów. Dzięki 18 bezpośrednim liniom, zarówno krajowym, jak i międzynarodowym, Dachser w Angers obsługuje codzienne połączenia do 363 terminali należących do sieci European Logistics w 24 krajach Europy.

– Nowy oddział jest wynikiem postępującej ekspansji. Stajemy się kluczowym partnerem, pomagającym rozwijać się firmom na rynku europejskim. Mamy efektywny i międzynarodowo ustandaryzowany system logistyczny, który pozwala na rozszerzenie działalności eksportowej i połączenie różnych aspektów zarządzania z ofertą logistyki kontraktowej. Zamierzamy dalej się rozwijać i dzięki zintegrowanym oraz skalowalnym rozwiązaniom logistycznym sprostać wymaganiom naszych klientów w zakresie jakości – komentuje Jean-Marie Legal, Dyrektor Regionalny Dachser w zachodniej Francji.

Linz-Warehouse

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0