CARGONEWS

Do 15,5 tony kociej karmy dobrał 20 ton farby – ciężki przypadek od ITD

Kierowca zdecydował się doładować do 15-tonowego ładunku towar o wadze 20 ton. Kocia karma przelała szalę goryczy i sprawiła, że pojazd został usunięty z drogi na koszt właściciela. Poniżej komunikat WITD w Gorzowie Wielkopolskim: 

23 października 2017 r., na drodze krajowej nr 92 w Wilkowie (pow. świebodziński), inspektor z WITD w Gorzowie Wlkp. zatrzymał do kontroli pojazd członowy, który został wskazany przez system preselekcji ważenia pojazdów jako potencjalnie przeciążony.

Z okazanego przez kierowcę dokumentu przewozowego CMR wynikało, że polski przewoźnik wykonuje międzynarodowy przewóz drogowy 20 177 kg farby, która została załadowana na pojazd w Sochaczewie. Kierowca twierdził, że przewozi tylko ten ładunek, który został wskazany w okazanym dokumencie. Pomimo to inspektor zdecydował o przeprowadzeniu ważenia pojazdu w celu zweryfikowania wskazań systemu preselekcji.

Już po zważeniu 2 osi pojazdu, będącej pojedynczą osią napędową, doświadczony inspektor nabrał uzasadnionych podejrzeń, że przewożony jest jeszcze dodatkowy ładunek, który nie został wykazany w okazanym dokumencie przewozowym. W związku z tym inspektor stanowczo zażądał od kierowcy okazania wszystkich dokumentów przewozowych, dotyczących przewożonego ładunku. Na to żądanie kierowca okazał kolejny dokument przewozowy CMR, z którego wynikało, że przed załadunkiem dokonanym w Sochaczewie, w Warszawie do pojazdu załadowano 15 548 kg karmy dla kotów. Ważenie wykazało, że pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi 40 000 kg, wraz z ładunkiem waży 54 600 kg, tj. o 14 600 kg za dużo. Ważenie wykazało również, że pojedyncza oś napędowa jest przeciążona o ponad 4 tony. Dodatkowo przeprowadzono pomiary długości, szerokości i wysokości pojazdu, w wyniku których stwierdzono, że wysokość pojazdu przekracza dopuszczalne 4 metry.

W związku ze stwierdzonymi naruszeniami na kierowcę nałożono mandat karny w wysokości 500 zł, a wobec przewoźnika drogowego wszczęto postępowanie w sprawie nałożenia kary pieniężnej w wysokości 15 000 zł. Ponadto pojazd został usunięty z drogi na koszt właściciela, gdzie pozostanie do czasu doprowadzenia go do normatywności.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0