CARGONEWS

Dwa pokłady, doskonale wyposażona kuchnia i system multimedialny. Sprawdź, jak podróżuje się piłkarzom FC Porto autokarem NEOPLAN Skyliner

Autobus NEOPLAN Skyliner umożliwi piłkarzom drużyny FC Porto wygodę podczas podróży na mecze, a jednocześnie pozwoli wykorzystać ten czas na przygotowanie do gry i relaks. Sprawdź, w jakich warunkach podróżują piłkarze. 

Klub FC Porto powitał swój nowy autokar na oczach tysięcy fanów drużyny piłkarskiej. Z zewnątrz dwupokładowy autobus oklejony znakami klubowymi sprawia wrażenie zupełnie normalnego autokaru NEOPLAN Skyliner, z wyjątkiem narożnych świateł LED. Dopiero wchodząc do wnętrza nowego pojazdu drużyny FC Porto, można się przekonać, że nie jest to zwykły autokar. Na dolnym pokładzie przestrzenna kuchnia z płytą do gotowania, ceramicznym zlewem oraz lodówką i zamrażarką zapewnia doskonałe warunki do przygotowania posiłku. A fotele ustawione naprzeciw siebie i stoły pomiędzy pozwalają trenerom, pracownikom technicznym i piłkarzom na wygodne prowadzenie dyskusji podczas podróży.

Jeszcze bardziej zaskakuje wyposażenie pokładu górnego. Po wejściu schodami na górę wzrok przykuwają pojedynczo ustawione fotele gwarantujące dużą swobodę i możliwość wypoczynku nawet 20 piłkarzom.

Zintegrowane wyposażenie HiFi i system multimedialny obejmujący wiele monitorów zapewniają rozrywkę podczas jazdy. Przy każdym siedzeniu znajduje się oczywiście gniazdko, a lodówki dostępne są zarówno na dolnym, jak i na górnym pokładzie. Dwustrefowa klimatyzacja umożliwiająca niezależną regulację na każdym pokładzie oraz system ogrzewania konwektorowego i dwa grzejniki wejściowe zapewniają przyjazną klimatyzację. Podczas meczu zadanie to przejmuje klimatyzacja stacjonarna i elektryczna sprężarka powietrza umieszczona w bagażniku.

man-P_Bus_EOT_Skyliner_FCPorto

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo na drodze autokar NEOPLAN Skyliner został wyposażony w liczne systemy wspomagania, między innymi system hamowania awaryjnego (EBA), tempomat adaptacyjny (ACC) i system utrzymania pasa ruchu (LGS), nie wspominając o sterowanych elektronicznie zderzakach MAN ComfortDriveSuspension (CDS). W ten sposób nowy autokar drużyny FC Porto został przygotowany do komfortowej podróży po całej Europie.

Sprawną jazdę umożliwia nowoczesny układ napędowy spełniający wymagania normy Euro 6, z silnikiem Common Rail Motor o pojemności 12,5 l i mocy 500 KM (368 kW). Komfort pracy kierowcy zapewnia natomiast automatyczna skrzynia biegów z uwzględniającym topografię terenu tempomatem MAN EfficientCruise.

man-H_Bus_Skyliner_FCPorto

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0