CARGONEWS

Flota IVECO zawiozła paczki świąteczne do 270 potrzebujących rodzin

Szlachetną Paczkę już po raz kolejny wsparło IVECO. Flota aut dostawczych IVECO Daily zapewniła dostawę Paczek do 270 potrzebujących rodzin.

To już kolejny rok, w którym sieć autoryzowanych dealerów IVECO Poland połączyła siły z organizatorami Szlachetnej Paczki podczas finału akcji. 9 grudnia w całej Polsce ruszyła flota aut dostawczych IVECO Daily. Kierujący nimi wolontariusze dowieźli paczki do 270 potrzebujących rodzin, często mieszkających w oddalonych od głównych dróg miejscowościach. To niemal 100 sprawnie i bezpiecznie dostarczonych Paczek więcej niż przed rokiem. Trasa pokonana w ramach akcji wyniosła w tym roku ponad 3 700 km.

Tomasz Wykrota, Marketing Manager IVECO Poland: „Jesteśmy zaszczyceni faktem, że również w tym roku mieliśmy ten przywilej wspierać akcję Szlachetnej Paczki. Samochody IVECO DAILY pomagały wolontariuszom w dostarczeniu przygotowanych darów dla najbardziej potrzebujących. Cieszy mnie fakt, że w tym roku jeszcze większa grupa osób związanych z marką IVECO zaangażowała się w tą szlachetną inicjatywę. Chciałbym wszystkim bardzo serdecznie podziękować za wsparcie oraz życzyć spokojnych Świąt Bożego Narodzenia.”

W tym roku w Szlachetnej Paczce brała udział rekordowa ilość 12 tysięcy wolontariuszy. Tomasz Wykrota, Marketing Manager IVECO Poland podkreśla z dumą, że ze strony sieci IVECO także zwiększyła się – i to dwukrotnie – liczba dealerów, wspierając osoby zaangażowane w pomoc. Są to: ADF Auto (Wrocław), CTC (Białystok), CTC (Kraków), CTC (Lublin), CTC (Ruda Śląska), DBK (Olsztyn), EXMOT (Bydgoszcz), IVECO Poland (Warszawa), ON ROAD (Poznań), POL-CAR (Poznań), SILTRUCK (Skoczów), STC (Wola Cicha k. Rzeszowa), TNC (Gdańsk), UNI-TRUCK (Łódź).

DSC01753

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0